KÖİ KAPSAMINDAKİLER HARİÇ

Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu gibi kamu-özel işbirliğiyle yapılan köprü ve otoyollar bayramda da ücretli olarak hizmet verecek. Karar kapsamında sadece 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Anadolu Otoyolu gibi Karayolları Genel Müdürlüğü’ne bağlı köprü ve otoyollar ücretsiz olacak.

TOPLU ULAŞIMLAR DA ÜCRETSİZ

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla yayınlanan karar kapsamında Gebze-İstanbul arasında hizmet veren Marmaray, Ankara’da bulunan Başkentray ve İzmir’deki İzban ile Sirkeci-Kazlıçeşme Metro, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Arnavutköy Metro seferleri de Ramazan Bayramı boyunca ücretsiz olacak.

Vatandaşlar diğer araç sınıfları ve otoyol ücretleri hakkında detaylı bilgiye KGM’nin internet sitesinden ulaşabilecek.

YENİDEN DEĞERLEME ORANI DİKKATE ALINACAK

Bakan Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği otoyollara yapılması planlanan artışa ilişkin olarak, “Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği otoyollarda yeniden değerleme oranında olabilir diye düşünüyoruz” ifadelerini kullandı. 2026 yılı için yeniden değerleme oranı yüzde 25,49 olarak belirlenmişti.

Kamu-özel işbirliği modeliyle işletilen köprü ve otoyollarla ilgili sürece de değinen Uraloğlu, bu alanlarda yapılacak zamların sözleşmelere göre şekilleneceğini belirtti. Bakan Uraloğlu, “Diğer otoyollarda sözleşmedeki durumumuz nedir ona bakacağız” dedi. Açıklamalar, 2026 yılına girerken otoyol ve köprü ücretlerinde kapsamlı artışların gündeme gelebileceğine işaret etti.

5 HAZİRAN’DA BAŞLAYACAK

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğundaki otoyollar ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, 5 Haziran 2025 Perşembe günü saat 00.00’dan 9 Haziran 2025 Pazartesi günü saat 24.00’e kadar ücretsiz olarak kullanılabilecek. Düzenleme, yap-işlet-devret modeliyle işletilen projeleri ise kapsamıyor.

TOPLU TAŞIMA SEFERLERİ ÜCRETSİZ HİZMET VERECEK

6 Haziran 2025 Cuma günü saat 00.00’dan başlayarak 9 Haziran 2025 Pazartesi günü saat 24.00’e kadar belirli toplu ulaşım hatlarında da vatandaşlara ücretsiz hizmet verilecek. Bu kapsamda Marmaray, Başkentray, İZBAN, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı ve Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Arnavutköy Metro Hattı seferleri ücretsiz olacak. Ayrıca, büyükşehir belediyeleri ile belediyelere bağlı birlik, müessese ve işletmelerce yürütülen şehir içi toplu taşıma hizmetlerinden de aynı tarihler arasında ücret alınmayacak.

YERİNDEN SÖKÜLDÜ

Kilezdere Köprüsü, yapımından sonra da pek çok kez onarım çalışması gördü. 1998’de demiryolu inşaatı çalışmaları sırasında orijinal yerinden sökülen köprü, yaklaşık 50 metre ileriye taşındı. Günümüzde araç trafiğine kapalı olan köprü, mimariyle de dikkatleri çekiyor.
Araştırmacı-yazar Emin Öztürk, köprünün tarihi hakkında bilgiler verdi. Öztürk, Kilezdere Kemer Köprüsü’nün 16. yüzyılda inşa edildiğini belirterek, “Kilezdere Kemer Köprüsü, Osmanlı sarayında Kethüda unvanıyla bilinen, haremde de önemli görevler üstlenen ve III. Murad’ın annesi Nurbanu Sultan’a çok yakın olan Canfeda Hatun tarafından yaptırılmış. Gelirlerinin bir kısmını hayır işlerine harcayan Canfeda Hatun’un, İstanbul ve İzmit’te bu köprü gibi çok sayıda eseri bulunuyor” dedi.

“DÖNEMİN TİCARİ HAREKETLİLİĞİNE BÜYÜK KATKI SAĞLAMIŞ”

Köprünün, dönemin ticari hareketliliğine büyük katkı sağladığını ifade eden Öztürk, “Halk arasında ‘Kemer Köprü’ olarak da bilinen bu tarihi yapı, ismini Yuvacık Barajı’na su sağlayan ve Kilezdere olarak da bilinen Kirazdere’den alıyor. Köprü, dönemin ünlü minyatür sanatçısı Matrakçı Nasuh’un çizimlerinde de kendine yer bulmuş. Nasuh’un çizimlerinde köprü, 3 büyük ve 6 küçük gözlü olarak ayrıntılı bir şekilde resmedilmiş. Bu minyatürler sayesinde Kilezdere Kemer Köprüsü’nün tarihi değeri, yalnızca sözlü anlatımlarda değil, görsel olarak da günümüze taşınmış” ifadelerini kullandı.

“YAPISAL FARKLILIKLAR KÖPRÜNÜN DAYANKLIĞI İÇİN YAPILMIŞ”

Köprünün her bir gözünün yükseklik ve genişlik bakımından farklı olduğunu söyleyen Emin Öztürk, “Bu yapısal farklılıklar, köprünün dayanıklılığını artırmak ve altından geçen akıntının hızına göre suyu daha verimli şekilde yönlendirmek amacıyla yapılmış. Köprünün üst kısmı, yani tabliyesi, 57 metre uzunluğunda ve 5 metre genişliğinde. Bu da onun o dönemdeki araç ve yaya geçişleri için yeterli genişlikte olduğunu gösteriyor” şeklinde konuştu.

“ORJİNAL YERİNDEN TAŞINDI”

Öztürk, köprünün yapımından sonra pek çok kez onarım çalışması gördüğünü anlatarak, “Kilezdere Kemer Köprüsü, 1998 yılında İzmit kent içi demiryolu inşaatı çalışmaları sırasında orijinal yerinden yaklaşık 50 metre aşağıya taşındı. Günümüzde araç trafiğine kapalı olan köprü, hala Osmanlı dönemine ait değerli bir miras olarak dikkat çekiyor” diye konuştu.

YENİ GEÇİT ÜCRETLERİ

1 Temmuz itibarıyla köprü ve tünel geçiş ücretleri yeni kur ayarı ile birlikte şöyle olacak:

• Osmangazi Köprüsü: 1,808 TL
• Çanakkale Köprüsü: 740 TL
• Avrasya Tüneli: 213 TL
• Yavuz Sultan Selim Köprüsü: 180 TL
• Yavuzyılmaz, bu geçiş ücretlerinin yanı sıra, geçiş yapan her araç için fark ödemesinin şu şekilde olacağını belirtti:
  • Osmangazi Köprüsü: 1,409 TL
  • Çanakkale Köprüsü: 321 TL
  • Yavuz Sultan Selim Köprüsü: 131 TL
  • Avrasya Tüneli: 101 TL

“ZULMüN SONA ERMESİNİ DİLİYORUZ”

Yapılan zulme tepki gösteren Kocaeli Türk Chopper Motosiklet Kulübü Üyesi Fatih Ergezen, “İsrail’in Filistin’e yapmış olduğu zulme istinaden protesto olarak toplu bir sürüş gerçekleştireceğiz. Bu yapılan zulmün artık sona ermesini diliyoruz” diye konuştu.
Konvoya katılan ATV’ci Muzaffer Şengül, “Aynı fikirde olduğumuz insanlarla burada olmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Bugün burada toplanma amacımız dünyanın hiçbir tarafına sesini duyuramamış mazlumlara ses olmak, Filistinli kardeşlerimizin yanında olduğumuzu sonuna kadar göstermek içindir. Bu eylemle yüreğimizin kanadığını göstermek istedik. Eyleme katılan herkese sonsuz teşekkürlerimi sunuyorum. Bu zulmün biran önce bitmesini istiyorum. Tüm mazlum, Müslüman halkların bir an önce insanlık onuruna ve gururuna yakışan huzura ve refaha kavuşmasını istiyoruz. Filistin’e özgürlük” şeklinde konuştu.
Kocaeli Arama Kurtarma Başkanı Fatih Uzuneli, “Filistin’de yapılan zulme tepki göstermek üzere, arama kurtarma ekibimiz ve diğer STK’ların desteğiyle de Filistin’de yapılan zulme ‘dur’ demek için, ateşkes çağrısı için burada bulunmaktayız” ifadelerini kullandı.

Ramazan Bayramı tatilinde Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) sorumluluğundaki otoyol ve köprü geçişlerinden ücret alınmayacak.

Konuya ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı, Resmi Gazete’de yayımlandı.

Bakan Uraloğlu, köprü ve otoyolların bayram tatili sonuna kadar ücretsiz olacağını bildirdi
Buna göre, bayram tatili nedeniyle KGM sorumluluğu altında bulunan otoyollar ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden geçişler, bu gece 00.00’dan başlayarak 15 Nisan Pazartesi saat 07.00’ye kadar ücretsiz olacak.

Yap-işlet-devret projeleri ücretsiz geçiş uygulamasından hariç tutuldu.

Şehir içi toplu taşıma bayramda ve 23 Nisan’da ücretsiz
Vatandaşlar, Başkentray, Marmaray, İZBAN, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Arnavutköy Metro Hattı seferleri ile belediyeler ve bunların kurdukları birlik, müessese ve işletmelerce yürütülen toplu taşıma hizmetlerinden de 10 Nisan Çarşamba saat 00.00’dan 12 Nisan Cuma gün sonuna kadar ( Ramazan Bayramı süresince) ücretsiz yararlanabilecek.

23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı dolayısıyla da söz konusu şehir içi hatlar ve toplu taşıma hizmetleri ücretsiz sunulacak.

Öte yandan Cumhurbaşkanı Kararı’nda, seferlere yeni başlayan Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nı, Arnavutköy ve Taşoluk istasyonlarından biniş yapan yolcuların 19-31 Mart döneminde ücretsiz kullanmalarına ilişkin hüküm de yer aldı.

CHP Erzincan Milletvekili Mustafa Sarıgül, Osmangazi, Çanakkale ve Yavuz Sultan Selim Köprüleri ile Avrasya Tüneli için devletin kasasından çıkan garantiler nedeniyle 2023 yılı Ocak ayındaki 2 milyar 200 milyon liralık ödemenin, bu yılın aynı ayında 3 milyar 800 milyon liraya yükseldiğini açıkladı. Mustafa Sarıgül, bu yıl köprüyü müteahhitlerin geçeceğini belirterek “Bütçe ellere var emekliye yok. Emeklilere dini bayramlarda verilen ikramiye 2018’de 1.000 TL idi. Geçen 6 yıl sonunda bu ikramiye 3 bin TL oldu. Bu da sanki bir lütufmuş gibi sunuluyor. Yap-işlet-devret ile yapılan dört proje için ocak ayında 3 milyar 800 milyon lira ödendi. 2024 yılı emekli, memur, asgari ücretli için zor geçebilir ancak köprüyü geçenler yine müteahhitler olacak” ifadelerini kullandı.

OCAKTA 3.8 MİLYAR ÖDENDİ

Karayolları Genel Müdürlüğü, 1 Ocak’ta kendisinin işlettiği köprü ve otoyolların geçiş ücretlerine ortalama yüzde 76, YİD kapsamındaki otoyol ve köprülerin geçiş ücretlerine de ortalama yüzde 50 oranında zam yapmıştı. Zammın ardından YİD projelerine ait köprülerin otomobil için geçiş ücretleri; Osmangazi Köprüsü’nde 290 TL, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde 295 TL, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde 35 TL olarak belirlenmişti.

37 milyar lira ödenecek

Ekonomik kriz nedeniyle vatandaşın alım gücünün giderek düştüğünü ama garanti ödemelerinin katlandığını söyleyen Mustafa Sarıgül, “2018’de 1.25 TL olan simit 12 TL, 1.50 TL olan ekmek 10 TL oldu. Köprüler için verilen garanti tutarı yıl sonunda en az 37 milyar TL olacak. Emekliye gelince iktidar bütçe sınırlarını zorladık diyor ancak 6 yılda şirketlere ödenen garanti ödemelerinde 16 kat artış meydana geliyor. Yani firmalara sınır tanımadan Hazine’nin kapısı sonuna kadar açılıyor” açıklamasını yaptı.

Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) ve değerli kağıtlara önceki gün yeniden değerleme oranı olan yüzde 58,46 oranında zam yapılmıştı. Zam yağmuru yılın ilk gününde de devam etti.

KÖPRÜ VE OTOYOLLAR

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) 2024 yılında kamuya ait otoyol ve köprülere yüzde 76, Yap-İşlet-Devret (YİD) yöntemiyle yapılan otoyol ve köprülere yüzde 50 oranında zam yaptı. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen otoyollarda otomobil için en düşük geçiş ücreti 9 TL, en yüksek geçiş ücreti 84 TL, boğaz köprüleri tek yön otomobil geçiş ücreti ise 15 TL olarak belirlendi. YİD projelerine ait köprülerin otomobil için geçiş ücretleri ise; Osmangazi Köprüsü’nde 290 TL, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde 295 TL, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde 35 TL olarak belirlendi.

TRAFİK CEZALARI

2024’te vergi, harç ve cezalarda yeniden değerleme oranında yüzde 58,46 artış yaşanacak. Yeni yılda kırmızı ışıkta geçmenin cezası bin 506 TL’ye, hatalı park cezası 690,89 TL’ye yükselecek. Hız sınırını yüzde 10 ile yüzde 30’a kadar aşmanın cezası bin 506 TL’ye, yüzde 50’den fazla aşmanın cezası 6 bin 439 TL’ye çıkacak. Alkollü araç kullanmanın cezası da 6 bin 439 TL’ye ile 12 bin 977 TL arasında değişecek. Araç kullanırken cep telefonu ile konuşmanın cezası bin 510 TL’ye olacak.

1999 Gölcük depremi sonrasında uygulamaya konulan Özel İletişim Vergisi de yeni yılda zamlandı. Resmi Gazete’de yayımlanan tebliğ ile halihazırda 260 TL olarak uygulanan vergiye 140 lira zam yapıldığı duyuruldu. Böylelikle 260 TL’lik özel iletişim vergisi yüzde 53,8 artırılarak yeni yılda 400 liraya yükseltildi.

Öte yandan enflasyon verilerinin açıklanmasıyla zamların yarın da devam etmesi bekleniyor. Aksi yönde bir karar alınmazsa yarın otomatik olarak akaryakıt ve alkol ürünlerine uygulanan ÖTV tutarlarına altı aylık ÜFE oranında zam gelmesi bekleniyor. Yarın üretici fiyat endeksi (ÜFE) verilerinin açıklanmasıyla birlikte, akaryakıt ürünlerinin maktu ÖTV tutarlarında son 6 aylık üretici enflasyonu kadar artış olacak. Yarın açıklanacak veri ile birlikte ÜFE’nin yüzde 25 olması durumunda maktu ÖTV tutarları; benzinde 7,52 TL’den 9,40 TL’ye, motorinde 7,05 TL’den 8,81 TL’ye yükselecek. Yüzde 20’lik katma değer vergisi (KDV) de dahil edildiğinde benzinde en az 2,25 TL, motorinde 2,11 TL’lik zam gündeme gelecek. Yılın ilk saatlerinde bir zam da sigaraya geldi. Tekel Bayileri Yardımlaşma Derneği Başkanı Erol Dündar, Jit gurubunun ‘1 TL ile 3 TL’ arasında zam yaptığını açıkladı.

KGM’nin sosyal medya hesaplarından yapılan paylaşıma göre KGM’nin işlettiği otoyollarda otomobil için en düşük geçiş ücreti 9, en yüksek geçiş ücreti 84, boğaz köprüleri tek yön otomobil geçiş ücreti ise 15 TL oldu. 1 Ocak 2024’ten itibaren köprülerde uygulanacak olan yeni tarife şöyle:

AMAÇ ZAMAN KAZANMAK

Elektronik ihale yöntemine geçilmesiyle birlikte satışların hızlanacağı, daha çok para elde edileceği açıkça ifade edildi. TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda görüşülen torba yasa teklifindeki bu maddenin etki analizinde, elektronik ihale yöntemine geçilmesinin özelleştirme ihalelerine girecek yatırımcılara da zaman kazandıracağı ifade edildi.

Elektronik ihale yöntemine ne için gerek duyulduğu ve ne tür sonuçlar beklendiği etki analizinde şöyle ifade edildi: “Elektronik ihale düzenlemesi, isteklilerin özelleştirme ihalelerine katılımının kolaylaştırılmasına yönelik olup elektronik ortamda ihale sürecine geçiş ile birlikte ihalelere ilişkin iş ve işlemlerin daha hızlı, daha geniş katılımlı, daha rekabetçi bir ortamda olacağı ve hedeflenen özelleştirme gelirine ulaşmaya katkı sağlanacağı öngörülmektedir. Ayrıca, ihale sürecinin elektronik ortamda yürütülmesi ile kamu kaynaklarının kullanımında etkinlik ve verimlilik artışı sağlanacağı, hem yatırımcı hem de kamu idaresi için zamanın daha efektif kullanılacağı düşünülmektedir.”

Köprü de var, arsa arazi de

İktidarın önümüzdeki dönemde özelleştirme yoluyla kamunun elinden çıkaracağı ya da özel sektöre işlettireceği işlerin başında iki boğaz köprüsü, kamunun işlettiği otoyollar, Ankara ve İzmir’in etrafındaki çevre yolları, çok sayıda hidroelektrik santrali, limanlar ve birbirinden değerli arsa ve arazi var. Özelleştirme İdaresi, bütün bu kamu mal ve hizmetlerin tamamının ihalesini elektronik yöntemle yapabilecek. Özelleştirme Yüksek Kurulu (ÖYK) elektronik ihalelere ilişkin yönetmelik çıkaracak

Şimşek, yüksek enflasyon nedeniyle enflasyon muhasebesi sistemine geçileceği bildirirken bankalar ve finans kurumlarını ayrı tutacaklarını bu kurumlara enflasyon muhasebesi uygulanmayacağını söyledi. Şimşek, kapı kapı dolaşıp kimseden para istemediklerini de savundu.

Bakan Şimşek, bakanlığının 2024 yılı bütçesini sunduğu TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunda soruları yanıtladı. Programdakiler dışında yeni bir kamu kurumunu özelleştirmeye almayacaklarını belirten Şimşek’e muhalefet milletvekilleri, “Zaten satmadığınız ne kaldı ki, elde avuçta ne varsa hepsini sattınız” karşılığını verdi.

Şimşek’in özelleştirileceğini söylediği köprü ve otoyollar geçmişte kamu kaynaklarıyla yapılan başta İstanbul-Ankara otoyolu ile İstanbul Boğaz Köprüsü olmak üzere özel sektörün işlettiklerine göre çok daha ucuz tarifelerin uygulandığı ulaşım ağlarını kapsıyor. Özelleştirmeleri halinde bu yol ve köprülerin fiyatının da olağanüstü artması bekleniyor.

“KAPI KAPI DOLAŞIP PARA İSTEMEDİK”

Bakan Şimşek, muhalefet milletvekillerinin ‘Kapı kapı dolaşıp Arap ülkelerinden para dileniyorsunuz’ şeklindeki eleştirilerine de yanıt verdi. Bugüne kadar Suudi Arabistan, Katar, Almanya, Fransa ve İngiltere gibi birçok ülkeye ziyaretleri olduğunu, ancak buralarda sadece uyguladıkları ekonomi programını anlattığını söyledi. Hiç kimseden kapı kapı dolaşıp para istemediğini ifade eden Şimşek, bu görüşmelerin çoğuna konuşmacı olarak davet edildiğini belirtti.

Şimşek, enflasyonu düşürme konusunda kararlı olduklarını belirtirken, bugün aldıkları önlemlerin 18 ay sonra sonuç verdiğini, aylık enflasyonda düşme olsa da yıllık enflasyondaki düşüşün gelecek yılın ortalarını bulacağını bildirdi.

Şimşek, kara parayla mücadele konusunda gri listeden çıkmak için ne gerekiyorsa yaptıklarını belirterek, “Bu konuda bir husus kaldı. O da kripto varlıklarla ilgili. Kripto varlıklarla ilgili yasal düzenlemeyi Meclisimize sunacağız. Tek konu bu kaldı” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2024 yılı bütçe teklifi, müteahhitlere ödenen tutarları da içeren, “Hane Halkı ve İşletmelere Yapılan Transferler” kaleminde öngörülen çarpıcı artışı gözler önüne serdi. Ödeneğin 2026 yılında 15 milyar TL’yi aşacağı öğrenildi.

2023’ÜN İLK YARISINDA 2,2 MİLYAR TL

Hane Halkına ve İşletmelere Transferler’den 2023’ün ilk yarısında 2 milyar 273 milyon 690 bin TL’lik harcama gerçekleştirildi. Bakanlık, 2023’ün tamamında harcamayı planladığı tutarı ise 5 milyar 38 milyon 229 bin TL olarak duyurdu.

Bakanlığa 2024-2026 döneminde teklif edilen bütçenin detayları ise müteahhitlere aktarılacak paradaki artışı ortaya koydu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na, “Hane Halkına Transfer” için 2024 yılı bütçesinden 10 milyar 158 milyon 132 bin TL teklif edildiği belirtildi.

‘HANE HALKI VE İŞLETMELERE YAPILAN TRANSFLER’ KALEMİ HER YIL ARTIYOR

KÖİ ya da YİD projelerinde gerçekleşmeyen garantiler nedeniyle bütçede oluşan karadeliğin daha da büyüyeceğini ortaya koyan, “Hane Halkına Transfer” kalemi için öngörülen para yıllara göre ise şöyle kaydedildi:

2022 (harcama): 4,4 milyar TL

2023 ocak-haziran harcama: 2,2 milyar TL

2024: 10,1 milyar TL

2025: 12,9 milyar TL

2026: 15,1 milyar TL

İKİ MAHALLEYİ BİRBİRİNE BAĞLAYACAK

Körfez’de iki mahalleyi birbirinden ayıran dere üzerine Büyükşehir Belediyesi araç ve yaya geçişine uygun köprü yapılması için ihale düzenledi. İhaleye 2 firma teklif verdi. Dere üzerine yapılması planlanan köprü 46 metre uzunluğunda, 11 metre genişliğinde olacak. Köprünün her iki tarafından bir buçuk metre genişliğinde kaldırım bulunacak. Yüklenici firma iş kapsamında köprü dışında taş duvar imalatı ve dere ıslahı için harçlı pere de yapacak. Çalışmalar yer teslimi sonrası 10 gün içinde başlayacak ve 210 takvim gününde bitirilmesi hedefleniyor. 

TEKLİF VEREN FİRMALAR

Aycal İnşaat                                    29 milyon 961 bin TL

MDY Yol İnşaat                               30 milyon 795 bin TL

15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri geçiş ücreti, tek yön otomobil için 8 lira 25 kuruştan, 8 lira 50 kuruşa çıktı.

Hafif ticari araçlar için 10 lira 75 kuruştan 11 liraya, motosikletler için 3 lira 25 kuruştan 3 lira 50 kuruşa yükseldi.

Çalışmalar başladı

Kuzey Marmara Otoyolu Kocaeli geçişi Dilovası bağlantı yolunda konuşlanan ekip, bayram tatiline saatler kala çalışmalarına başladı. Kuzey Marmara Otoyolu’nda 12 sağlık personeli, helikopter ambulansı, acil yardım ambulansı, motorize ambulans, UMKE medikal aracı, UMKE atak aracı 7/24 görev yapıyor.

“Amacımız oluşabilecek olumsuz olaylara en hızlı şekilde müdahale etmek”

İstanbul İl Sağlık Müdürlüğü Acil Sağlık Hizmetleri Başkan Yardımcısı Nurgül Çiğdem, “Bayramda artan trafik yoğunluğu sebebiyle oluşabilecek trafik kazalarına anında müdahale edebilmek için biz Kuzey Marmara Otoyolu’nda konuşlandık. Bütün ekiplerimizle görev yerindeyiz. Bir hava aracımız, 112 kara ambulansımız, motorize ekibimiz aynı zamanda UMKE aracımız ve UMKE atak aracımız bölgede olacak. Amacımız oluşabilecek olumsuz olaylara en hızlı şekilde müdahale etmek” dedi.

“Vatandaşlarım emniyet şeritlerini kullanmamalarını istiyoruz”

İstanbul İl Sağlık Müdürlüğü Acil Sağlık Hizmetleri Başkan Yardımcısı Yılmaz Aydın ise “Çalışmalarımıza UMKE olarak destek vereceğiz. Bayramda yaşanacak sıkıntılarda anında müdahale edebilmek için buradayız. Vatandaşlarımıza kazasız belasız bir bayram diliyoruz. Vatandaşlar trafik ekiplerinin uyarılarına dikkat etsinler. Emniyet şeridi kazaya ulaşabilmek için çok önemli. Vatandaşlarım emniyet şeritlerini kullanmamalarını istiyoruz. Dinlenerek yola devam etsinler” diye konuştu.

“Böyle uzun süre yaşayan bir köprü inşa edilmesi söz konusu olmuş”

4 asrı aşkın zamandır burada yer alan tarihi köprünün Mimar Sinan döneminde yapıldığı bilindiğini aktaran Tarihçi-Yazar Recep Kankal, “Onun ismine atfen Mimar Sinan Köprüsü olarak söyleniyor. Bulunduğumuz mevki Dilovası ilçemizin Diliskelesi Mahallesi’nde ve şu anda da akmakta olan Dilderesi üzerinde olan bu tarihi köprü Kanuni dönemindeki Bağdat seferlerinin buradan yapıldığına istinaden Kanuni Sultan Süleyman Köprüsü olarak da bölge halkı tarafından adlandırılıyor ve tarihi kaynaklarda da böyle geçiyor. Ancak Mimar Sinan yapısı olduğu her ne kadar net değilse de, İstanbul’daki Haramidere’deki tarihi köprüyle bunun birebir aynı olması ve Mimar Sinan’ın da Haramidere’deki köprüyü inşa etmesinden dolayı, benzerlikleri, mimari özelliklerinden dolayı da Mimar Sinan yapısı olduğu bu anlamda söyleniyor. Asırlarca dayanıklılığı sağlayacak mimari özellikleri 16. yüzyılın ikinci yarısında böyle bir tarihi köprü, Kanuni’nin özellikle Bağdat seferine gideceği yerde kolaylık sağlanması ve buradan da sefer hazırlıklarını rahat bir şekilde sürdürülebilmesi için, derenin de o zaman debisinin yüksek olmasından dolayı da buradan kolayca geçip Anadolu seferlerini yapması için böyle uzun süre yaşayan bir köprü inşa edilmesi söz konusu olmuş” dedi.

“1972’de yayalara açılarak araç trafiğine kapatılıyor”

D-100 Karayolu’nun yapılmasından sonra köprünün biraz daha iç kesimde kaldığını kaydeden Kankal, “1972 ve 1973 seneleri arasında Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından burası tadilat işleminden geçiyor. Tek yönlü olarak açık olan bu köprü, 1972’de yayalara açılarak araç trafiğine kapatılıyor. Hala daha köprünün yaya kullanımına açık ve Diliskelesi Mahallesi’ne giden istikamette olduğunu söylememiz mümkündür. Bulunduğumuz Dilderesi ise 12 kilometre uzunluğunda ve köprünün olduğu yer 11. kilometrede. 12. kilometrede Dilderesi Körfez’le buluşuyor. Buradan da Marmara Deniziyle bir araya geliyor. Burada geçiş güzergahında köprü mahiyetinde herhangi bir yer yok. Bu güzergahın da Bağdat Yolu olmasından dolayı böyle bir tarihi yapı buraya inşa edilmiş ve 4 asırdan fazladır burada olduğunu biliyoruz” diye konuştu.

“Sert bir şekilde gelen molozun parçalanmasını sağlıyor”

Köprünün bulunduğu bölgede 1943 yılında e büyük bir sel felaketi yaşadığını vurgulayan Kankal, “Ancak bu sel felaketinde buradaki mimari özelliklerin önemiyle selde herhangi bir zarar almıyor. Yapılış tarihinden itibaren köprü sapasağlam ayakta. Çünkü köprüde o dönem Mimar Sinan yapılarında da gördüğümüz 3 kemer var. 3 orta kemer ve yanlarda 2 gözü var ki bunlar hidrolik yükü azaltmak için yani sel olayında, herhangi büyük bir taşkın olayında 11 kilometre yukarıdan gelen bütün molozu buradaki gözler vasıtasıyla köprüye zarar gelmeden bunlar boşaltılıyor. Molozlar ortadaki 9 buçuk metrelik alandan önce boşaltılıyor ve yanlardaki gözlere tahliye ediliyor. En ortada gözüken sağda ve solda bulunan gözler vasıtasıyla da küçük molozlar da suyla tahliye edilmesiyle birlikte köprünün de ayakta kalması sağlanıyor. Bu da Osmanlı dönemindeki tarihi yapıların mimari özelliklerin asırlarca ayakta kalmasının sebeplerinden birisi. Köprünün önünde 2 tane sel yaran veya dalgakıran dediğimiz 2 tane üçgensi bir çıkıntı var. Bunlar yukarıdan sert bir şekilde gelen molozun parçalanmasını sağlıyor. Bu şekilde de köprüye zarar vermeden orta açıklıktaki 9 buçuk metrelik alandan suyun akışına doğru boş bir şekilde gitmesine vesile oluyor. Bu anlamda da yeni teknolojilerin ne kadar geliştiğini görsek de tarihi köprülerin yaşadığı sel felaketlerinde, taşkınlarda ne kadar sağlam durduklarını da görüyoruz” ifadelerini kullandı.

Ankara istikameti güney yan yoldan

D-100 Karayolu Ankara istikametinde asfalt serim ve otokorkuluklar yapıldı. Ankara istikameti trafik akışı güney yan yoldan yapılırken D-100 köprüsü kirişleri bu kısımda konuldu. İstanbul istikameti MOBESKO önüne kadar Ankara istikametine aktarılarak bu kısımda da köprü yapım çalışmaları yapılacak.

MOBESKO ÖNÜNE DURAK CEBİ

D-100 köprüsü Ankara istikameti döşeme demir imalatının yanı sıra MOBESKO önüne durak cebi ve istinat duvarı imalatları yapılırken kuzey yan yol toprakarme dolgu imalatı, menfez imalatı yapılıyor. Güney yan yol prekast harpuşta montajı çalışmaları yapıldı. Güney yan yolda taş duvar ve kafa hendek imalatı yapılıyor.

D-100 KÖPRÜSÜ İÇİN 112 ADET FORE KAZIK ÇAKILDI

D-100 köprüsü için 112 adet fore kazık çakıldı. Köprü için temel kazığı çakılması çalışmaları sebebiyle D-100 Ankara istikametinde trafik güney yan yola aktarılmıştı. D-100 Karayolunun Sakıp Sabancı Köprülü Kavşağı ile Köseköy battı çıktı kavşağı arasında kalan kısmında D-100 köprüsü yapımı için fore kazık çalışmaları tamamlanarak asfaltlama çalışmasına başlandı.

OTOYOL SERVİS YOLU ASFALTLANDI

Kuzey yan yolda toprakarme, istinat duvarı perde ve temel beton imalatları yapılırken D-100 Karayolu Ankara istikametindeki köprünün kırımı gerçekleştirildi. 700 metre uzunlukta 11 metre genişlikteki otoyol servis yolunda aşınma asfalt serimi yapıldı.

30 METRE GENİŞLİKTE DUBLE YOL

30 metre genişlikte olacak Köseköy Koridoru Alikahya Stadyum bağlantı yolunda ulaşım 2×2 gidiş-geliş olarak sağlanacak ve yol üzerinde bisiklet yolu da yapılacak. D-100 üzerinde 1 adet, TEM Otoyolunda 1 adet ve Yirim Dere üzerinde 1 adet olmak üzere 3 farklı noktada prefabrik öngerme kirişli köprü; D-100 üzerinde bir adet çelik yaya üst geçidi yapılacak.

“Böyle uzun süre yaşayan bir köprü inşa edilmesi söz konusu olmuş”

4 asrı aşkın zamandır burada yer alan tarihi köprünün Mimar Sinan döneminde yapıldığı bilindiğini aktaran Tarihçi-Yazar Recep Kankal, “Onun ismine atfen Mimar Sinan Köprüsü olarak söyleniyor. Bulunduğumuz mevki Dilovası ilçemizin Diliskelesi Mahallesi’nde ve şu anda da akmakta olan Dilderesi üzerinde olan bu tarihi köprü Kanuni dönemindeki Bağdat seferlerinin buradan yapıldığına istinaden Kanuni Sultan Süleyman Köprüsü olarak da bölge halkı tarafından adlandırılıyor ve tarihi kaynaklarda da böyle geçiyor. Ancak Mimar Sinan yapısı olduğu her ne kadar net değilse de, İstanbul’daki Haramidere’deki tarihi köprüyle bunun birebir aynı olması ve Mimar Sinan’ın da Haramidere’deki köprüyü inşa etmesinden dolayı, benzerlikleri, mimari özelliklerinden dolayı da Mimar Sinan yapısı olduğu bu anlamda söyleniyor. Asırlarca dayanıklılığı sağlayacak mimari özellikleri 16. yüzyılın ikinci yarısında böyle bir tarihi köprü, Kanuni’nin özellikle Bağdat seferine gideceği yerde kolaylık sağlanması ve buradan da sefer hazırlıklarını rahat bir şekilde sürdürülebilmesi için, derenin de o zaman debisinin yüksek olmasından dolayı da buradan kolayca geçip Anadolu seferlerini yapması için böyle uzun süre yaşayan bir köprü inşa edilmesi söz konusu olmuş” dedi.

“1972’de yayalara açılarak araç trafiğine kapatılıyor”

D-100 Karayolu’nun yapılmasından sonra köprünün biraz daha iç kesimde kaldığını kaydeden Kankal, “1972 ve 1973 seneleri arasında Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından burası tadilat işleminden geçiyor. Tek yönlü olarak açık olan bu köprü, 1972’de yayalara açılarak araç trafiğine kapatılıyor. Hala daha köprünün yaya kullanımına açık ve Diliskelesi Mahallesi’ne giden istikamette olduğunu söylememiz mümkündür. Bulunduğumuz Dilderesi ise 12 kilometre uzunluğunda ve köprünün olduğu yer 11. kilometrede. 12. kilometrede Dilderesi Körfez’le buluşuyor. Buradan da Marmara Deniziyle bir araya geliyor. Burada geçiş güzergahında köprü mahiyetinde herhangi bir yer yok. Bu güzergahın da Bağdat Yolu olmasından dolayı böyle bir tarihi yapı buraya inşa edilmiş ve 4 asırdan fazladır burada olduğunu biliyoruz” diye konuştu.

“Sert bir şekilde gelen molozun parçalanmasını sağlıyor”

Köprünün bulunduğu bölgede 1943 yılında e büyük bir sel felaketi yaşadığını vurgulayan Kankal, “Ancak bu sel felaketinde buradaki mimari özelliklerin önemiyle selde herhangi bir zarar almıyor. Yapılış tarihinden itibaren köprü sapasağlam ayakta. Çünkü köprüde o dönem Mimar Sinan yapılarında da gördüğümüz 3 kemer var. 3 orta kemer ve yanlarda 2 gözü var ki bunlar hidrolik yükü azaltmak için yani sel olayında, herhangi büyük bir taşkın olayında 11 kilometre yukarıdan gelen bütün molozu buradaki gözler vasıtasıyla köprüye zarar gelmeden bunlar boşaltılıyor. Molozlar ortadaki 9 buçuk metrelik alandan önce boşaltılıyor ve yanlardaki gözlere tahliye ediliyor. En ortada gözüken sağda ve solda bulunan gözler vasıtasıyla da küçük molozlar da suyla tahliye edilmesiyle birlikte köprünün de ayakta kalması sağlanıyor. Bu da Osmanlı dönemindeki tarihi yapıların mimari özelliklerin asırlarca ayakta kalmasının sebeplerinden birisi. Köprünün önünde 2 tane sel yaran veya dalgakıran dediğimiz 2 tane üçgensi bir çıkıntı var. Bunlar yukarıdan sert bir şekilde gelen molozun parçalanmasını sağlıyor. Bu şekilde de köprüye zarar vermeden orta açıklıktaki 9 buçuk metrelik alandan suyun akışına doğru boş bir şekilde gitmesine vesile oluyor. Bu anlamda da yeni teknolojilerin ne kadar geliştiğini görsek de tarihi köprülerin yaşadığı sel felaketlerinde, taşkınlarda ne kadar sağlam durduklarını da görüyoruz” ifadelerini kullandı

KENT GENELİNDE DÜZENLİ BAKIM

Büyükşehir Yapı Kontrol Dairesi Başkanlığı Enerji, Aydınlatma ve Mekanik İşler Şube Müdürlüğü ekipleri, vatandaşların güvenli ve konforlu bir şekilde yürüyen merdiven ve asansörleri kullanabilmesi amacıyla Kocaeli genelindeki bütün ilçelerde yürüyen merdivenlerin periyodik bakımlarını yapıyor. Aylık periyodik bakımların yanı sıra yürüyen merdiven ve asansörlerde çıkabilecek arızalara da müdahale ve onarım hizmeti ekiplerce yürütülüyor. Böylece tüm yürüyen merdiven ve asansörlerin hizmet kalitesi artırılıyor.

ÜCRETSİZ DEĞİŞTİRİLECEK

HGS’ye geçmek isteyen vatandaşlar, OGS etiketini aldığı bankaya başvurarak hesaplarını HGS’ye çevirecek. Bankalar bu işlem için herhangi bir ücret almayacak

SON BAŞVURU TARİHİ GEÇTİ

OGS cihazının alındığı bankaya 31 Mart’tan önce başvuru yapılacak. İptal edilen OGS’nin yerine HGS hesabı açılacak. Tüm geçişlerin ücretleri HGS hesabından tahsil edilecek.

OGS’DE KALAN PARALAR İADE EDİLECEK

OGS cihazının iptalinden önce yapılan ve henüz tahsil edilmeyen geçiş ücreti, kapatılacak OGS hesabındaki bakiyeden tahsil edilecek. İşlemden sonra OGS hesabında halen para bulunuyor ise ilgilinin banka hesabında ya da kredi kartına iade edilecek. OGS ile yapılan geçişlerin ücretlerinin karşılanmaması durumunda kullanılmak üzere güvence kapsamında alınmış tutarlar banka hesabında ya da kredi kartlarına iade edilecek. İade işlemleri, cihazın iptal tarihinden itibaren 30 gün içinde müşterilerin banka hesaplarına ya da kredi kartlarına yapılacak. OGS cihazını HGS etiketi ile değiştirenlerin işlem yapmalarına gerek olmayacak. 31 Mart’a kadar kapatılmış tüm OGS cihazları bu tarihten sonra iptal edilecek.

Dünya gazetesinden Canan Sakarya’nın haberine göre muhalefet partilerinin geçiş ücretinin 4 katı olan cezanın 2 katına indirilmesi için verdikleri önerge Ak Parti milletvekilleri tarafından reddedildi. Ancak TBMM Sanayi, Ticaret, Enerji Komisyonu Başkanı Ziya Altunyaldız, yasa teklifi Meclis Genel Kurul gündemine gelinceye kadar Ulaştırma Bakanlığı ile görüşerek bir çalışma yapma konusunda söz verdi.

Tüketici Kanununda Değişiklik yapan yasa teklifi Meclise sunulmasının ardından hızla ilgili komisyon olan Sanayi, Ticaret, Enerji Komisyonun gündemine alınarak kabul edildi. Yasa teklifinin görüşmeleri sırasında CHP ve İYİ Parti ortak önerge vererek, Karayolları Genel Müdürlüğünün Hizmetleri Hakkında Kanunun ilgili maddesine göre geçiş ücreti ödemeden giriş-çıkış yaptığı mesafeye ait geçiş ücretinin 4 katı tutarında idari para cezası verilmesine ilişkin maddede değişikliğe gidilerek bunun 2 katına indirilmesini istediler.

CHP VE İYİ PARTİ’DEN TEPKİ

CHP Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, kendilerine en fazla şikayet gelen konulardan birinin HGS’lerden geçişlerle ilgili olduğunu belirterek, “Özellikle kamyoncular, ‘Kamyonun değeri 150 bin lira, gelen ceza 300 bin lira’ diyorlar. Aynı zamanda faizleri de çok yüksek. Tüketici Kanunu görüşülürken bu konu düzenlemeli” dedi.

CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak ise konuyu hem soru önergesi ile Ulaştırma Bakanlığı’na hem de CİMER’e sorduğunu ancak tatmin edici bir yanıt alamadığını belirterek, “Köprü geçişlerinde 34 lira gibi bir rakama iki ay içinde 450 lira isteniyor, aynı zamanda hiçbir ihbar yok. Bu önergenin iktidar milletvekilleri tarafından da desteklenmesi gerekiyor” diye konuştu.

İYİ Parti Denizli Milletvekili Yasin Öztürk de ekonomide zor bir dönemden geçildiğini otobüsçü, kamyoncu esnafının bu cezalardan kaynaklı sıkıntı yaşadığını belirterek, “Cezasıyla birlikte araç değerinin üzerinde cezalar ortaya çıkıyor. Gerçekten tüketiciyi koruyacaksak, tüketicinin de bu konuyla ilgili sürekli mağduriyeti de söz konusuysa bir önergeyle bunu burada düzenlemeliyiz” dedi.

ÇALIŞMA YÜRÜTÜLECEK

Komisyon Başkanı Ziya Altunyaldız ise tüketici açısından gündeme taşınan sorunun önemli olduğunu belirterek, Ak Parti Grubu ve Ulaştırma Bakanlığı’yla konuyu görüşeceğini yasa teklifi Meclis Genel Kurul gündemine gelinceye kadar bir çalışma yürüteceğini söyledi.

OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ DAHİL

TEPAV’ın KÖİ raporunda, katılım ücretleri ve hizmet bedellerinin ödenebilirliğine ilişkin yapılacak testler konusunda spesifik bir metodolojiye ihtiyaç olduğu belirtilirken, “Bunun için gerçekçi talep tahmini çalışmaları yapılmalıdır. Ödenebilirlik testleri yapılmadığı zaman İzmit-İzmir Otoyolu Projesi (Osmangazi Köprüsü dahil) ve Avrasya Tüneli projesi örneklerinde olduğu gibi kullanıcılar yüksek ücretler nedeniyle tesisleri kullanmamaktadır. Bu durumda ücretleri düşürmek için bütçeden katkı payı sağlanmaktadır. Daha da önemlisi gelir garantileri nedeniyle, gerçekleşmeyen kullanımın bedeli de bütçeden ödenmektedir. Bu kapsamda alternatif senaryolar çerçevesinde kapasite, talep ve bütçe arasındaki ilişkiler analiz edilmelidir” denildi.

Raporda, Sağlık Bakanlığı’nın şehir hastanelerine talebi artırmak için mevcut hastaneleri kapattığına da dikkat çekildi.

AKP öncesinde devletin kendi imkanlarıyla yaptırdığı otoyol ve köprülerin ücretleri ile KÖİ projelerinin ücretleri arasında uçurum var.

BOŞ YOLLARI HALK ÖDÜYOR

Önemli bir kısmı devlet bütçesinden karşılandığı halde aşırı pahalı geçiş ücretleri yüzünden KÖİ modeliyle yaptırılan köprü ve otoyollara girmeye halk korkuyor. Örneğin Osmangazi Köprüsü için müteahhit firmaya araç başına KDV dahil yaklaşık 660 lira garanti verildi. 660 lirayı kimse ödeyemeyeceği için ücret 184.5 liraya indirilip aradaki 475.5 liralık fark Hazine’ye yüklendi. Ancak TEPAV’ın raporunda önerildiği gibi ücret daha aşağı çekilse daha çok araç köprüyü kullanmaya başlayacak. Bu sayede hem halka hizmet gidecek, hem kamu zararı azalacak hem de yollar boş kalmayacak.

Yanlışlıkla giren pişman oluyor

KÖİ modelli müteahhit köprü ve otoyollarıyla, AKP öncesinde devletin kendi imkanlarıyla yaptırdığı otoyol ve köprüler arasında adeta fiyat uçurumu yaşanıyor. Örneğin: otomobille devletin boğaz köprülerinden geçilirse 8.25 TL, KÖİ köprüsünden geçilirse 19 lira ödeniyor. 380 kilometrelik Ankara-İstanbul devlet otoyolunu kullanan 47 lira öderken, 345 kilometrelik Bursa-İzmir KÖİ otoyolunu kullanan 214 TL ödüyor. 30-40 kilometrelik kısa mesafe devlet otoyolunda 5 TL, KÖİ otoyolunda 22 lira. Osmangazi köprüsünden İzmir yönüne geçiş 184.5 TL, İstanbul yönüne geçiş 244.5 TL. (Sözcü)

4 KÖPRÜ İNŞA EDİLDİ

Bölgede ulaşım ağını büyük ölçüde rahatlatacak proje kapsamında 4 yeni köprü inşa edildi. Kirazpınar Mahallesi ile Sultan Orhan, İnönü ve Arapçeşme mahalleleri arasındaki otoyol mevkiinde eskiden 3 şerit olarak hizmet veren Tembelova ve Kirazpınar Köprüleri yıkılarak, 2×2 olacak şekilde yeniden yapıldı. Yine proje kapsamında Tembelova Köprüsü’nün batısına 3, Kirazpınar Köprüsü’nün doğusuna 3 şeride sahip yeni iki köprü inşa edildi.

12 KİLOMETRELİK YOL

Proje kapsamındaki köprüler, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından inşa edilirken yan yol ve katılım kolları Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri tarafından gerçekleştirildi. Çalışmalar kapsamında 3 bin metresi güney kesiminde, 3 bin 150 metresi kuzey kesiminde olmak üzere toplamda 6 bin 150 metre yan yol inşa edildi. Katılım kolları ve diğer yolları ile inşa edilen yol uzunluğu 12 kilometreyi buldu. Ayrıca proje kapsamında, güney tarafından Gençlik Caddesi bitişiğinde yeni bir dönel kavşak çalışması da yapıldı.

ÇEVRE VE PEYZAJ DÜZENLEMESİ

Köprülerin ve yolların tamamen kullanımda olduğu Gebze TEM Otoyolu Köprüleri Bağlantı Yolları 1. Etap Projesi’nin bitmesine sayılı günler kaldı. Son rötuşların yapıldığı projede son iş olarak çevre ve peyzaj düzenlemesine geçilecek. Bu çalışmalar da tamamlandığında bölge yepyeni bir görünüme kavuşacak.

Bu kapsamda örneğin 1 Ocak’tan itibaren egzoz gazı emisyon ölçümü yaptırmayan motorlu taşıt sahipleri 2 bin 815 TL ceza ödeyecek.
Umuma açık yerlerde her ne şekilde olursa olsun çevreyi kirletenlerin cezası 1362 lira olarak belirlendi.

Kanuna aykırı olarak anız yakanlar ise her dekar için 109.49 lira ödeyecek. Yine Türk Sivil Havacılık Yasası’nın ilgili maddelerine aykırı davrananlara gelecek yıl 2 bin 358 lira ile 47 bin 413 lira arasında değişen tutarlarda idari para cezası uygulanacak.

LOJMANLARA ZAM

Ayrıca kamu lojmanlarının aylık kira bedellerine de yüzde 18 zam yapıldı. Daha önce yapılan açıklamalara göre MTV’ler yüzde 25 artırılmış 1301-1600 cc için MTV 1372 liradan 1715 liraya çıkmıştı. 4-10 yıllık pasaport bedeli de yüzde 36.2 artırılarak 1008 TL’den 1478 TL’ye yükseldi.

ELEKTRİK ZAMMI

Resmi Gazete’deki tarife tablolarından yapılan hesaplamaya göre, elektrik tarifelerinde mesken, sanayi ve ticarethane abone grupları için vergi ve fonlar dahil ortalama yüzde 52 ile yüzde 130 arasında değişen oranlarda artışa gidildi.

DOĞALGAZ

Konutlarda kullanılan doğalgaza yüzde 25 oranında zam yapıldı. Elektrik üretim santrallerinin kullandığı doğalgazın satış fiyatı yüzde 15, sanayi kullanılan doğalgazın fiyatı ise yüzde 50 arttı.

KÖPRÜLERE 2022 TARİFESİ

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İstanbul’da 1 Ocak’tan itibaren geçerli olacak köprülere yapılan zamları açıkladı. Bakanlıktan yapılan açıklamada, “15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprülerinde uygulanan tek yönlü ücretlendirme, 1 Ocak 2022 tarihinden itibaren köprü geçiş ücretleri iki eşit parçaya bölünerek iki yönlü olarak değiştirilmiştir. Boğaz Köprülerinde tek yön otomobil geçiş ücreti 8,25 TL olarak belirlenmiştir” denildi. Bakanlıktan yapılan açıklamada, ”Avrasya Tüneli’nde ise otomobil geçiş ücreti 05:00 24:00 saatleri arasında tek yönde 53 TL, 00:00 – 05:00 saatleri arasında yüzde 50 indirimli olarak 26,50 TL olarak belirlenmiştir” denildi.

AKARYAKIT

Enerji Petrol Gaz İkmal İstasyonları İşveren Sendikası (EPGİS), bu gece yarısından itibaren geçerli olmak üzere motorine 1.29 lira, benzine 61 kuruş ve LPG’ye de 78 kuruş zamyapıldığını açıkladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Avrasya Tüneli”ne de zam yapıldığını açıkladı.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, “15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprülerinde uygulanan tek yönlü ücretlendirme, 1 Ocak 2022 tarihinden itibaren köprü geçiş ücretleri iki eşit parçaya bölünerek iki yönlü olarak değiştirilmiştir. Boğaz Köprülerinde tek yön otomobil geçiş ücreti 8,25 TL olarak belirlenmiştir” denildi.

Geçtiğimiz yılbaşında 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri geçiş ücreti tarifeleri yüzde 26 zamlanmış ve otomobillerin geçiş ücreti 10.5 liradan 13.25 liraya yükseltilmişti.

2022 yılı itibariyle, geçiş ücreti tek yön yerine çift yönlü olacak ve araç sahipleri toplam 16.50 lira ödeyecek.

AVRASYA TÜNELİ ÜCRETLERİ

Bakanlık tarafından yapılan açıklamada ayrıca, ”Avrasya Tüneli’nde ise otomobil geçiş ücreti 05:00 24:00 saatleri arasında tek yönde 53 TL, 00:00 – 05:00 saatleri arasında yüzde 50 indirimli olarak 26,50 TL olarak belirlenmiştir” denildi.

Geçtiğimiz yılbaşında 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri geçiş ücreti tarifeleri yüzde 26 zamlanmış ve otomobillerin geçiş ücreti 10.5 liradan 13.25 liraya yükseltilmişti.

ALKIŞLADILAR

Polis ekipleri ise köprüye çıkarak B.A.’yı ikna etmeye çalıştı. Uzun uğraşlar sonucu ikna edilen şahıs, alkışlar eşliğinde köprüden indirildi. Olay sebebiyle D-100 karayolunda İstanbul istikameti kısa bir süre trafiğe kapandı. B.A. ise ifadesi alınmak üzere emniyete götürüldü.

AŞAĞI DÜŞSE ÖLÜR

CHP’li Ercan Umutlu, konuyla ilgili şunları söyledi ve önlemin arttırılmasını istedi: “Kocaeli Büyükşehir Belediye Binasının hemen dibindeki bir çalışmada iş sağlığı ve güvenliği tedbirlere uyulmaması çok düşündürücü. Fileden bariyer çalışanlarda ne baret nede emniyet kemeri aşağıda trafik akıyor. (Yüksekte çalışıyorlar hiç bir tedbir yok. Çalışanlar aşağıya düşerse , mucize olurda ölmezse kesin bir araç üzerinde geçip ölür.) Aşağıda böyle bir çalışmada nasıl bir iş sağlığı ve güvenliği olması gerektiği yazmakta.(Belki birisi okurda kimsenin başına kötü bir olay gelmeden tedbir alırlar.)

Yapı işlerinde iş sağlığı ve güvenliği yönetmeliğinde göre; Seviye farkı bulunan ve düşme sonucu yaralanma ihtimalinin oluşabileceği her türlü alanda yapılan çalışma yüksekte çalışma olarak kabul edilir. Çalışanların çalışma yerlerine güvenli bir şekilde ulaşımı sağlandı mı? gibi konular değerlendirerek çalışmaya başlanmalıdır. Yapılacak çalışmalarda çalışanların güvenliği önceliklidir.

NASIL ÖNLEM ALINMALI?

Bunu için;

– Güvenli korkuluklar,
– Düşmeyi önleyici platformlar,
– Bariyerler,
– Çalışma iskeleleri,
– Güvenlik ağları,
– Uyarı ikaz levhaları gibi toplu korunma yöntemleri uygulanır. Toplu korunma yöntemleri; Düşme riskini tamamen ortadan kaldıramıyorsa, uygulanması mümkün değilse, daha büyük bir tehlike doğurması muhtemelse, geçici olarak kaldırılması gereği var ise Kişisel koruyucu tedbirlerin alınması zorunludur.
Kişisel koruyu donanımlar;
– Tam vücut kemer sistemleri,
– Yaşam hatları ve bağlantı noktaları,
– Bağlantı halatlar, kancalar, makaralar, halkalar, sönümleyici aparatlar vb.
Yüksekte yapılan çalışmalar işveren tarafından görevlendirilen ehil bir kişinin gözetim ve kontrolünde yapılmalıdır.”

BÜTÜN YOLLAR SULAR ALTINDA KALMIŞTI

Barajda balık tutmaya gelen Hüseyin Gül, “Gördüğünüz Hacı Ömer Köprüsünden yıllar evvel önce yukarıda bulunan köylerde giderlerdi. Biz de bugün balık tutmaya geldik. Baraj 1997 yılında yapılmaya başladıktan sonra bütün yol ve güzargahlar sular altında kalmıştı. Şuan ise sular azaldı. Dere başlarında balıklar daha fazla olduğu için buralara balık tutmaya geliyoruz. Eskiden Tepecik, Serindere, Serinlik ve Sultaniye köylerine bu köprü ile gidiliyordu” dedi.

VATANDAŞIN CEBİNDEN

“Kalan köprü ve otoyollara araç geçiş ya da gelir garantileri dolar ve Euro üzerinden verildi. Döviz kuru arttığı sürece kamunun garanti yükü de katlanıyor. Bu para vatandaşlarımızın cebinden çıkıyor  Köprü ve otoyollara verilen kalan garanti tutarı 20 milyar 540 milyon dolar ile 2 milyar 952 milyon 706 bin Euro. Yani yaklaşık 226 milyar 496 milyon TL.”

Kur farkı toplam 46.8 milyar lira

Ahmet Akın, yalnızca 10 aydaki kur artışı nedeniyle kalan garanti tutarındaki artışın tam 46 milyar 860 milyon 136 bin 390 lira olduğuna dikkat çekerek şunları söyledi: “Bu tutar kur arttığı sürece daha da artacak. Kalan garanti tutarı elbette geçen araç sayısına göre değişiklik gösterebilir. Ancak bu otoyol ve köprülerin yılın ancak belli zamanlarında belli doluluğa ulaştığı biliniyor. Kısaca yanlış politikalar yüzünden yaşanan kur artışı kamunun garanti yükünü de artırdı.”

KİMSE GEÇMEZ DİYE HESAPLAMA YAPMIŞLAR

Kocaeli’den de geçen yollar ile ilgili paylaşılan tabloda denetçiler, söz konusu projeler için verilen talep gelirlerinin 97 milyar 923 milyon 862 bin 337,19 TL eksik yazıldığını fark etti. Bakanlık, bulguda yer alan tablonun “sıfır trafik geçmesi senaryosuna göre hesaplandığı, ödenmesi muhtemel/tahmin edilen garanti tutarlarının sıfır trafik geçmesi senaryosuna göre hesaplanmadığı, Görevli Şirketlerin ilgili projelerde otoyolu kullanan taşıtlardan elde ettikleri gelirlerinin toplam garanti edilen tutardan düşüldüğü ve bulguda belirtilen “kalan garanti tutarı” farkının gerçekleşen trafik miktarları ve elde edilen gişe gelirlerinin dikkate alınmamasından kaynaklandığı ifade etti.

KAMUYA DEVİR TARİHLERİ DE YAZILDI

Denetçiler ise, yalnızca “otoyollar ve köprülerden geçecek muhtemel araç sayısı” değil; ayrıca önümüzdeki 10-15 yıllık döviz kuru ve ABD tüketici fiyatları endeksi projeksiyonlarının oluşturulması ve bu doğrultuda hesaplamaların yapılması gerekmektedir. Bunun yanında, söz konusu projeksiyonların her bir proje için işletme sürelerinin tamamı dikkate alınarak yapılması gerekmektedir” dedi. Bir diğer yandan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun 12 Nisan 2036, Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı Kesimi’nin 8 Haziran 2029’da kamuya devredileceğini belirtti.