Çalışmalar kapsamında TEM Otoyolu Muallimköy Kavşağı ile Doğu Hereke Kavşağı arasındaki kesimde yol yenileme çalışmaları gerçekleştirilecek.

31 TEMMUZ’A KADAR KAPALI KALACAK

Valilikten yapılan açıklamaya göre, Osmangazi Köprüsü istikametinden gelerek TEM Otoyolu’nun Ankara yönüne bağlanan Muallimköy Kavşağı Kol-4 (Dilovası-Ankara ayrım kolu), 22 Haziran 2026 ile 31 Temmuz 2026 tarihleri arasında araç trafiğine kapatılacak.

Söz konusu güzergâhı kullanacak sürücülerin alternatif yolları tercih etmeleri ve trafik yönlendirmelerini takip etmeleri istendi.

SÜRÜCÜLERE UYARI

Yetkililer, çalışma süresince gerekli tüm emniyet tedbirlerinin alınacağını ve onaylı trafik projesine uygun şekilde işaretleme yapılacağını belirtti.

Açıklamada, sürücülerin can ve mal güvenliği açısından yol üzerindeki trafik işaret ve işaretçilerine titizlikle uymalarının önem taşıdığı vurgulandı.

Olay, bugün öğleden sonra Osmangazi Köprüsü üzerinde meydana geldi. İddiaya göre bir kişi köprü üzerindeki korkuluklara çıkarak kendini metrelerce yükseklikten denize bıraktı. O anlar çevrede bulunan görevliler ve sürücüler tarafından şaşkınlıkla izlendi.

İhbar üzerine bölgeye çok sayıda ekip sevk edilirken, deniz üzerinde arama ve kurtarma çalışmaları başlatıldı. Yetkililer, şahsın kimliğinin belirlenmesi için emniyet birimlerinin çalışma yürüttüğünü bildirdi.

Arama çalışmaları sürüyor

Olayın ardından bölgede arama faaliyetleri devam ederken, intihar girişiminin nedenine ilişkin inceleme başlatıldı. Kimlik tespitine yönelik çalışmaların sürdüğü ve olayla ilgili detayların netleşmesinin ardından kamuoyuna bilgi verileceği öğrenildi.

 

Bu gönderiyi Instagram’da gör

 

Bağımsız Kocaeli (@bagimsizkocaeli)’in paylaştığı bir gönderi

“BUNUN ADI GARANTİLİ SOYGUN”

Yavuzyılmaz, şunları söyledi: “AK Parti’nin garantili soygun mekanizmasını ortaya çıkardık Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan projelerde; Hazinenin şirketlere garanti ettiği araç geçiş sayıları tutsa da, tutturulmasa da şirketlere devasa tutarda ödeme yapılıyor. Osmangazi Köprüsü’nde; 2024 yılı araç geçiş garantileri tutmuş olmasına rağmen, Hazinenin görevli şirkete yine de rekor seviyede garanti ödemesi yaptığını tespit ettik. 2024 yılında Garanti edilen araç geçiş sayısı: 14.600.000 Gerçekleşen araç geçiş sayısı: 19.464.305 Hazinenin şirkete yaptığı garanti ödemesi tutarı: 569.809.904 Dolar Güncel Kur’la 20 Milyar Lira. Bunun adı garantili soygundu Nasıl hesapladım?

Otoyol ve köprülere gelen zam sonrasında 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden otomobiller için geçiş ücreti 24 liradan 33 liraya yükseldi. Osmangazi Köprüsü’nden geçiş ücreti otomobiller için 399 TL’den 555 TL’ye çıktı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçiş ücreti otomobiller için 49 liradan 70 TL’ye yükseldi. 1915 Çanakkale Köprüsü’nden geçiş ücreti ise otomobiller için 419 TL’den 585 TL’ye çıktı. İstanbul-Ankara Anadolu Otoyolu otomobiller için 187 TL oldu.

BirGün’den Havva Gümüşkaya’nın haberine göre, araç başına 290 TL tahsil ediliyor. Aradaki bin 342 TL ise Hazine’den şirkete ödeniyor.

Garanti edilen araç sayısına ulaşılsa bile Hazine’den şirketlere para aktarılmaya devam ediliyor. Osmangazi Köprüsü için 2023 yılında firmaya Hazine’12 milyar 50 milyon TL oldu.

CHP Erzincan Milletvekili Mustafa Sarıgül, Osmangazi, Çanakkale ve Yavuz Sultan Selim Köprüleri ile Avrasya Tüneli için devletin kasasından çıkan garantiler nedeniyle 2023 yılı Ocak ayındaki 2 milyar 200 milyon liralık ödemenin, bu yılın aynı ayında 3 milyar 800 milyon liraya yükseldiğini açıkladı. Mustafa Sarıgül, bu yıl köprüyü müteahhitlerin geçeceğini belirterek “Bütçe ellere var emekliye yok. Emeklilere dini bayramlarda verilen ikramiye 2018’de 1.000 TL idi. Geçen 6 yıl sonunda bu ikramiye 3 bin TL oldu. Bu da sanki bir lütufmuş gibi sunuluyor. Yap-işlet-devret ile yapılan dört proje için ocak ayında 3 milyar 800 milyon lira ödendi. 2024 yılı emekli, memur, asgari ücretli için zor geçebilir ancak köprüyü geçenler yine müteahhitler olacak” ifadelerini kullandı.

OCAKTA 3.8 MİLYAR ÖDENDİ

Karayolları Genel Müdürlüğü, 1 Ocak’ta kendisinin işlettiği köprü ve otoyolların geçiş ücretlerine ortalama yüzde 76, YİD kapsamındaki otoyol ve köprülerin geçiş ücretlerine de ortalama yüzde 50 oranında zam yapmıştı. Zammın ardından YİD projelerine ait köprülerin otomobil için geçiş ücretleri; Osmangazi Köprüsü’nde 290 TL, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde 295 TL, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde 35 TL olarak belirlenmişti.

37 milyar lira ödenecek

Ekonomik kriz nedeniyle vatandaşın alım gücünün giderek düştüğünü ama garanti ödemelerinin katlandığını söyleyen Mustafa Sarıgül, “2018’de 1.25 TL olan simit 12 TL, 1.50 TL olan ekmek 10 TL oldu. Köprüler için verilen garanti tutarı yıl sonunda en az 37 milyar TL olacak. Emekliye gelince iktidar bütçe sınırlarını zorladık diyor ancak 6 yılda şirketlere ödenen garanti ödemelerinde 16 kat artış meydana geliyor. Yani firmalara sınır tanımadan Hazine’nin kapısı sonuna kadar açılıyor” açıklamasını yaptı.

Merkezi yönetim bütçe verileri de fahiş yol, köprü ve tünel geçiş ücretleri nedeniyle elde edilen büyük geliri gözler önüne serdi. Yol, köprü ve tünellerden 2024 yılının ocak ayında elde edilen gelir, 2023 yılının ocak ayına oranla yüzde 157 arttı.

GELİRDE ÇARPICI ARTIŞ

Merkezi yönetim bütçe verilerine göre, 2024 yılının ocak ayında yol, köprü ve tünel ücret gelirleri kayıtlara, 36 milyon 520 bin TL olarak geçti. Ocak 2024 yılında yol, köprü ve tünel ücretlerinden toplanan para, Ocak 2023’te toplanan 14 milyon 244 bin TL’yi ikiye katladı. Yol, köprü ve tünel ücretlerinden 2024 yılının ocak ayında elde edilen gelirde 2022’nin ocak ayına göre yaşanan artış ise yüzde 2 bin 507 oldu.

2024 yılı itibarıyla uygulanan zamlar ile ocak ayında 36,5 milyon TL’ye kadar fırlayan yol, köprü ve tünel gelirlerinde 2023 yılında da rekor üstüne rekor kırıldı. Merkezi bütçeye yol, köprü ve tünel ücretlerinden toplanan para, bazı aylara göre şöyle sıralandı:

• Ocak: 14,2 milyon TL

• Mart: 38,2 milyon TL

• Mayıs: 16,6 milyon TL

• Temmuz: 29,7 milyon TL

• Eylül: 24 milyon TL

• Kasım: 82,8 milyon TL

• Aralık: 115 milyon TL

∗∗∗

FAHİŞ ÜCRETLER

2024 yılı itibarıyla bazı yol ve köprülerde otomobiller için uygulanan tarife şöyle kaydedildi:

• Osmangazi Köprüsü: 290 TL

• Avrasya Tüneli: 80 TL

• 1915 Çanakkale Köprüsü: 295 TL

• Gebze-Orhangazi-İzmir: 710 TL

• Ankara-Niğde Otoyolu: 210 TL

• Malkara-Çanakkale Otoyolu: 410 TL

KGM’nin sosyal medya hesaplarından yapılan paylaşıma göre KGM’nin işlettiği otoyollarda otomobil için en düşük geçiş ücreti 9, en yüksek geçiş ücreti 84, boğaz köprüleri tek yön otomobil geçiş ücreti ise 15 TL oldu. 1 Ocak 2024’ten itibaren köprülerde uygulanacak olan yeni tarife şöyle:

OSMANGAZİ’Yİ BEDAVA YAPMAK MÜMKÜNDÜ

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 2022 yılı raporuna göre AKP’nin Yap-İşlet-Devret modeli projeleri için şirketlere ödediği toplam tutarın, 36 milyar 359 milyon lira olduğunu belirten Yavuzyılmaz, “Bu tutar tutturulamayan, garanti edilen araç geçiş sayıları için bu şirketlere ödenen tutar. 2021 yılında bu tutar 14 milyar 255 milyon liraydı. 2021’den 2022 yılına kadar bu şirketlere ödenen tutar yüzde 155 artış gösterdi. Sadece bir yılda, 2022 yılında tutturulamayan araç geçiş sayıları için bu şirketlere ödenen tutarla, bir Osmangazi Köprüsü’nü bedava yapmak mümkündü” ifadelerini kullandı.  Yapımı 1.4 milyar dolara malolan Osmangazi Köprüsü’nün maliyeti güncel kur üzerinden hesaplandığında 37 milyar TL’ye denk geliyor.

7 MİLYON ÖĞRENCİYE YEMEK

Aynı tutarla 7 milyon öğrenciye bir yıl boyunca bir öğün yemeğin ücretsiz verilebileceğini de kaydeden Yavuzyılmaz, “Ancak AK Parti öğrencilerin, çocukların boğazından kısıp şirketlerin kasalarını doldurmaya devam etti. 2022 yılında da vatandaşımız geçmediği köprünün, girmediği tünelin, inmediği havalimanının ücretini ödemeye, fakirleşmeye devam etti” dedi.

GARANTİ ÖDEMESİ YAPILIYOR

“Osmangazi Köprüsü için 7 yılda toplam 32 milyon 200 bin araç için garanti ödemesi yapıldı” açıklamasını yapan Akın, “Bu hesaplamaya Türk Lirası’ndaki değer kaybı ve sözleşmedeki enflasyon farkı da dahil değil. Günlük 35 dolar artı yüzde 8 KDV üzerinden Osmangazi Köprüsü’ne araç başına neredeyse bin TL tutarında gelir garantisi verildi. Araç başına KDV dahil gelir garantisi bugünkü kura göre 985 lira (37.8 dolar) tutarına geldi. Bu tutar 185 lira ile 350 lira arasında olan geçiş ücretini karşılamıyor. İktidar Osmangazi Köprüsü’nden geçse de geçmese de tutarı 985 liraya tamamlayıp garanti ödemesi yapıyor. Türk Lirası’ndaki değer kaybı dikkate alınmazsa ve sözleşmedeki enflasyon farkı yok sayılsa bile köprünün 7 yıllık garanti maliyetinin bütçeye yansıması 1 milyar 217 milyon doları aşıyor” diye konuştu.

‘Bütçenin kara deliği’

Osmangazi Köprüsü’nün 1 Temmuz 2014’te hizmete girdiğini anımsatan  Ahmet Akın, köprünün araç başına 35 dolar artı KDV üzerinden verilen günlük 40 bin araç geçiş garantisi ile kamu bütçesinde yıllardır dev bir kara deliğe dönüştüğünü söyledi. “70 milyon araç geçtiği açıklaması itiraf niteliğinde” ifadelerini kullanan Akın, “Yılda ortalama 10 milyon aracın geçtiği duyuruluyor. Oysa günlük 40 bin araç geçişi için yılda 14 milyon 600 bin aracın; 7 yılda da 102 milyon 200 bin aracın geçmesi lazım” dedi.

Adam Smith, liberalizmi geliştirirken AK Parti’yi öngörse farklı bir başlangıç yapabilirdi.

Ama AK Parti, öngörülemez adımların partisi.

Ülke ekonomisinin 21 yıllık iktidarın sonunda geldiği noktaya baktığımızda, aslında tablo net.

AK Parti iktidarları, cumhuriyet tarihinin en ağır şartlarının yaşandığı bir noktaya sürükledi hepimizi.

Hiçbir uyarı, öneri, talep, beklenti dikkate alınmadan istediklerini yaptılar.

1 Dolar 20 TL.

1 kilo soğan 30 TL.

1 ekmek 5 TL.

1 simit Kocaeli’de 7.5 TL!

***

Ancak Türkiye’de vatandaşı ilgilendiren ekonomi hiç konuşulmuyor.

O yatırımı yaptık, bunu ürettik.

Peki vatandaş bu yatırımın neresinde?

Geçmediği köprülere para ödüyor.

Binemeyeceği araçlar alkışlattırılıyor.

Düşmanlık beslememesi gereken herkese düşmanca yaklaştırılıyor.

Yanına 3 kilometreden fazla yaklaşması yasak olan sarayları savunuyor.

Gerçek hayatta, sokakta, markette, emeğin merkezinde AK Parti yok.

Pazarda AK Parti yok.

AK Parti, zengini daha zengin eden açılışlarda.

Ya da faturası yine vatandaşa kesilecek yap işlet devret modeliyle avunmada.

***

AK Parti Kocaeli İl Başkanı Şahin Talus, bugün bir açıklama yayınladı.

Osmangazi Köprüsü’nde, 22 Nisan’da, 87 bin 352 araç geçişi ile rekor kırılmış.

Talus, muhalefeti eleştiriyor:

“Muhalefetin karşı çıktığı Osmangazi’den, bayramda 87 bin araç geçti” diyor.

Şahin Hoca, aklımızla alay ediyor.

Ağam bizimle eğleniyor.

Geçen yılın verilerine göre;

6 yılda 89 milyon aracın geçmesi gereken Osmangazi Köprüsü’nden 55 milyon araç geçti.

Aradaki fark için devlet yüklenici firmalara tam 1 milyar 275 milyon dolar ödedi.

Köprünün toplam maliyeti 1 milyar 418 milyon dolar.

Daha fazla konuşmaya gerek var mı?

“KİM GEÇECEK DİYE ENGELLEMEYE ÇALIŞTILAR”

Türkiye’de son 20 yılda hayata geçirilen mega projelerden biri olan Osmangazi Köprüsü’nde, 22 Nisan’da, 87 bin 352 araç geçişi ile rekor kırıldı. Geçiş rakamını sosyal medya hesabından paylaşan AK Parti Kocaeli İl Başkanı Dr. Şahin Talus, “Kim geçecek, ne işe yarayacak diye engellemeye çalıştıkları Osmangazi Köprüsü’nden Ramazan Bayramı’nın 2.Günü 87 bin 352 araç geçti. İnsanımıza zaman kazandırması, rahat ulaşım imkânı sunmasının yanında, şehrimizin içinden geçen araç sayısını azaltması bakımından da bu yatırımın ne kadar faydalı olduğunu unutmamalıyız” ifadelerini kullandı.

Geçen yılın verilerine göre;

Altı yılda 89 milyon aracın geçmesi gereken Osmangazi Köprüsü’nden 55 milyon araç geçti. Aradaki fark için devlet yüklenici firmalara tam 1 milyar 275 milyon dolar ödedi. Köprünün toplam maliyeti 1 milyar 418 milyon dolar.

2 YILDA YUTTU

HDP Milletvekili Paylan, KÖİ garanti ödemelerine bu yıl 3 milyar dolar, gelecek yıl da yine 3 milyar dolar ödeneceğini belirterek, “Sadece 2 yılda müteahhitlere ödenen 6 milyar dolarla Yavuz Sultan Selim, Çanakkale ve Osmangazi köprüleriyle Avrasya tünellerini yapardık. Üstelik bu tünel ve köprülerin tapusu bizim olurdu. Şimdi köprüler bizim mi? Değil. Daha yıllarca yandaş müteahhide para akacak. Üstelik bu köprülerden zenginler geçiyor, yoksullar sadece seyrediyor. İstanbul’dan İzmir’e araçla giden bin 200 lira geçiş parası ödüyor” dedi.

Durmuş Yılmaz da Karayolları bütçesinin yüzde 45’inin KÖİ ödemelerine gittiğini, bu oranın gelecekte daha da artacağını belirterek, KOİ modelinin bütçeyi esir aldığını söyledi. Gelecek yıl KÖİ için 54 milyar lira para ödeneceğine dikkat çeken Yılmaz, “54 milyar liraya hem hastane hem yol hem köprü yaparız. Müteahhitlere bu kadar borcu ödeyebiliyorsak büyük yatırımları da yapardık” dedi.

İŞTE HESAP

– Garo Paylan, Avrasya Tüneli ve Çanakkale köprüsünün 3 milyar dolar civarında paraya mal olduğunu bu paranın 2022 yılı KÖİ ödemelerine denk geldiğini söyledi. Paylan aynı şekilde Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprülerine ödenen 3 milyar doların da 2023’te yapılacak garanti ödemelerine karşılık geldiğini ifade etti.

ZAFER HAVAALANI İÇİN GARİP SAVUNMA

– 1.3 milyon yolcu garantisine rağmen 238 bin yolcunun geçtiği Zafer Havalimanı komisyonda, ‘tam bir fiyasko’ ifadeleriyle eleştirilirken Ulaştırma eski Müsteşarı olan AKP Milletvekili Habib Soluk’tan ilginç bir savunma geldi. Soluk, diğer havalimanlarından elde edilen gelirler dahil edilince artıda olduklarını belirterek, “Bu havalimanını devlet yapsaydı, şu anki ödemeden daha mı fazla, daha mı az ödüyordu hesaplayın” dedi. Ancak Soluk, sorunun yanıtını vermeden salondan ayrıldı. (Sözcü)

“ÖLMEMİŞ GİBİ DURUYORDU”

Cesedin sabah saat 10.00 sıralarında bulunduğunu söyleyen Mehmet Asaoğlu, “Bu sabah saatlerinde aşırı polis kalabalığı vardı. Bizim de evimiz plajın hemen karşısında bulunuyor. Eşim, genç bir çocuğun çırılçıplak vaziyette denize atladığını görmüş. Hatta, ‘Bu havada denize mi girilir?’ gibi kendi kendine düşünmüş. Biraz daha dikkatli bakınca o atlayan arkadaşın bir şeyi çekip çıkarttığını görmüş. Ben de hemen bölgeye geldim. Ekipler bizi olay yerine fazla yaklaştırmadı ama 25-30 yaşlarında genç, yağız bir delikanlı gördüm. Üstünde kıyafetleri vardı, bedeni hiç şişmemiş, hiçbir şey olmamış, sanki ölmemiş gibi duruyordu. Allah rahmet eylesin. Gençti, yakışıklı, yağız bir delikanlıydı” dedi.

“SUDAN ÇIKTIKTAN SONRA TİTREDİ”

Genç adamın cansız bedenini arkadaşlarının yardımıyla sudan çıkartan Feyzullah Abbasoğlu ise “Sabah kahvaltı yaptıktan sonra iskelenin üzerine çıktım. Denizde yüzmeyi planlıyorduk. Bir arkadaş daha vardı, o da balık tutuyordu. Bu sırada amatör dalgıç önümüzden geçti. Biraz sohbet ettik. Hatta sohbet esnasında ‘Banka kartımız denize düşmüştü, onu bulabilir misin?’ diye sorduk. Kendisi de alamayacağını söyleyerek, devam etti. Bir süre sonra suyun üzerine poşet gibi bir şey bulduğunu söyledi. Şahsın cansız bedenini gördüğünde de titredi ve korktu. Denizden çıkıp bizi çağırdı, ‘Burada bir ceset var’ dedi. Dalgıç, sudan çıktıktan sonra da titredi. Biz kendimizi suya attık ve arkadaşı çıkardık. Çıkardıktan sonra polise haber verdik. İncelemelerin ardından bizi de ifademiz için karakola götürdüler” diye konuştu.

AŞAĞI ATLADI

İstanbul’da görev yapan genç polis memuru Yasin K.’nın aracını köprünün ortasına geldikten sonra kenarı çektiği ve aracı çalışır durumda bırakarak köprünün demir korkuluklarına kadar geldiği ve buradan atladığı görüldü.

3 TEKNE ARAMA YAPTI

Olayı gören vatandaşlar, durumu 112 Acil Çağrı Merkezi’ne bildirdi. İhbar üzerine bölgeye sahil güvenlik, polis ve sağlık ekipleri sevk edildi. Kısa sürede olay yerine gelen ekipler, denize atlayan şahsı bulabilmek için çalışma başlattı. Sahil güvenlik ekipleri tarafından 3 tekne ile ayrı noktalarda arama yapıldığı öğrenildi.

SOSYAL MEDYADAN PAYLAŞMIŞ

Öte yandan Yasin K.’nın intihar edeceğine dair son mesajlarını sosyal medya hesabından paylaştığı ortaya çıktı.  Kız arkadaşıyla tartıştığını dile getiren Yasin Kazancı, “Bu benim size son mesajım Allah’a emanet olun” ifadelerini kullandı.

13 YIL DAHA GARANTİ

CHP Genel Başkan Yardımcısı Ahmet Akın, “Açıldığı 1 Temmuz 2016’dan bu yana Osmangazi Köprüsü’nden 55 milyon 500 bin araç geçti. Günde 40 bin araç geçiş garantisi verilen köprüden 10 Ağustos’a kadar 89 milyon 240 bin araç geçmesi gerekiyordu. 33 milyon 740 bin araç için garanti tutmadı. Köprünün bugüne kadar kamuya oluşturduğu yük 1 milyar 275 milyon dolar oldu. Bu da köprünün yaklaşık maliyetini buldu, üstelik 13 yıl daha garantili ödeme yapılacak” dedi. İktidarın köprüden bugüne kadar 55 milyon aracın geçmesini bir başarıymış gibi açıklamasını eleştiren Akın şunları söyledi:

“Köprüden bugüne kadar geçmeyen ancak garanti edilen 33 milyon 740 bin aracın garanti tutarı, 1 milyar 275 milyon 372 bin doları buluyor. Güncel karşılığı da 23 milyar 98 milyon 986 bin lira olarak hesaplanıyor.

İktidar köprüden bugüne kadar 55 milyon 500 bin araç geçtiğini büyük bir başarıymış gibi açıklıyor. Ancak  köprünün maliyetinin 1 milyar 418 milyon dolar olduğu dikkate alındığında, güncellenen garanti tutarı ve ücret farkı hesaba da katıldığında verilen garantinin 6 yılda bir köprü maliyeti oluşturduğunu görüyoruz. Üstelik Osmangazi Köprüsü 2035 yılına kadar daha 13 yıl boyunca garanti kapsamında işletilecek.”

Döviz garantileri derhal Türk Lirası’na çevrilmeli

Osmangazi Köprüsü’ne verilen garanti tutarının araç başına 35 dolar artı yüzde 8 KDV olduğunu belirten CHP Genel Başkan Yardımcısı Akın, bu tutarın yapılan sözleşmeler kapsamında ABD enflasyonuna göre arttığını belirtti. Akın, “Bunun üstüne üstlük Türk Lirası’ndaki değer kaybı nedeniyle vatandaşın ödediği köprü ücreti ile garanti tutarı arasında da çok büyük fark var” bilgisini verdi. Akın, Osmangazi Köprüsü’nün 2035 yılına kadar yani daha 13 yıl boyunca garanti kapsamında işletileceğini vurgulayarak, “Döviz garantileri derhal Türk Lirası’na çevrilmelidir” ifadesini kullandı. (Sözcü)

YAPININ ÇELİK MONTAJI TAMAM

Yılport Ulaştırma Hizmetleri Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nin hemen arkasında bulunan 2 bin metrekarelik alana yapılacak seyir terası, Osmangazi Köprüsü ve İzmit Körfezi’ni tepeden görmesi nedeniyle Dilovası’na cazibe katacak. Köprüye nazır seyir terası için ciddi bir çalışma yürüten Büyükşehir, proje alanında modern bir kafeterya inşa ediyor. 300 metrekare alana yapılacak kafeterya binasının çelik montajını ve duvarlarını tamamlayan ekipler, asma tavan karkası ve çatı kaplama imalatına da devam ediyor.

DİLOVASI’NIN YAŞAM KALİTESİNİ ARTIRACAK

Kafe hizmeti verecek seyir terasında vatandaşlar, sıcak ve soğuk içeceklerini yudumlarken hem Osmangazi Köprüsü’nün hem de İzmit Körfezi’nin eşsiz manzarasını izleyebilecek. Dilovası’nın yaşam kalitesini artıracak projede çocuklar da düşünüldü. Bu bağlamda Park ve Bahçeler Dairesi Başkanlığı ekipleri, çocuklara 180 metrekarelik bir oyun alanı hazırlıyor. Ekipler, alana zemin kaplamasını yaptıktan sonra çeşitli oyun grupları monte edecek. Böylelikle çocuklar da manzara karşısında hoşça vakit geçirebilecek.

1.4 MİLYAR TL EK YÜK

Aynı dönemde 1915 Çanakkale Köprüsü’nde de günlük 45 bin araç geçiş garantisi için ödenen ücret 115.4 milyon TL olurken, alınan ücret 25.2 milyon TL’de kaldı. Böylece devletin kasasından 90.2 milyon TL çıkmış oldu. Toplamda iki köprüye 9 günlük tatilde devletin ödediği bedel 239.6 milyon TL’ye ulaştı. Osmangazi’de garantili geçiş sayısına ulaşıldı. Ancak dövizdeki yükseliş ilave fatura çıkmasına neden oldu.

CHP Uşak Milletvekilli Özkan Yalım, konu hakkında yaptığı açıklamada, “Çanakkale Köprüsü’nün açılış töreninde Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, sözleşmede 285 TL yazmasına rağmen otomobil geçiş ücretini 200 TL olarak açıkladı. Eksik kalan 85 TL için buna göre ‘katkı payı’ nedeniyle bütçeye her koşulda yıllık 1.4 milyar TL yük bindirecek. Bu da günlük olarak yurttaşın cebine yansıyacak” dedi.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün günlük araç geçiş taahhüt sayısının 45 bin araç olduğunu hatırlatan Yalım, “Trafiğin en yoğun günlerden biri olan 8 Temmuz 2022 arife gününde bile geçen araç sayısı 14 bin 265 oldu. Cumhurbaşkanı’na yanlış bilgi veriliyor. Erdoğan da halka yanlış bilgi veriyor. İmkansız ama 45 bin aracın tamamının Çanakkale Köprüsü’nden geçtiğini varsaysak bile köprüden geçen araçlar için Hazine’den 45.000×85=3.825.000 TL ödeme farkı olarak çıkacaktır” diye konuştu.

Osmangazi Köprüsü’nde devasa garanti ödemesi

Uşak Milletvekili Özkan Yalım, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun Osmangazi Köprüsü’nün garanti karşılama oranını aştığı için devlete yük olmaktan çıktığı açıklamasının da gerçeği yansıtmadığını söyledi. Araç başına şirkete 35 dolar+yüzde 8 KDV ile 37.80 dolar (635 TL) geçiş ücreti ödendiğini ifade eden Yalım, zarar etmediği söylenen köprü için devletin kasasından sadece bir günde 17 milyon liradan fazla para çıktığını belirtti.

Bu giderleri Hazine karşılayamaz

1915 Çanakkale Köprüsü’nden 2022 yılında normal günlerde günlük ortalama 6 bin araç geçtiğini hatırlatan CHP Uşak Milletvekili Özkan Yalım, her iki köprünün de Hazine’ye büyük yük getirdiğini belirtti. Yalım, “Akaryakıtın litresini devlet 10 liraya alıp, 100 liraya satsa litre başına 90 lira para kazansa bile uzun vadede bu giderleri Hazine karşılayamaz. Bu Hazine kasasından 5’li gruba bağlanan hortumdur. Barajları dolduracak para, 5’li grubun kasasına akıyor” dedi.

MUHALEFET YALAN TRENİNE BİNMİŞ

Ellibeş, dün yapılan il yönetim kurulu toplantısında şunları söyledi: “Muhalefet yalan ve iftira trenine binmiş gidiyor. Cumhurbaşkanımız ise eser ve hizmet siyasetiyle milletimizin yanında olmaya devam ediyor. Dün araç geçmiyor, uçak inmiyor, hasta yok diye karşı çıktıkları dev hizmetlerin bugün ne kadar gerekli olduğu rakamlarla da ortaya çıkıyor.”

OSMANGAZİ’DEN 9 GÜNDE 500 BİN ARAÇ

“En basiti, ‘-Geçmediğimiz köprüye para ödüyoruz’ diyerek açıldığı günden bu yana karaladıkları Osmangazi Köprüsü’nden 9 günlük tatil döneminde günde ortalama 54 bin araç geçti. Toplamda yaklaşık 500 bin araç ediyor. Daha önce bu araçlar İzmit Körfezi’ni dolaşıyor, şehrimizden geçiyordu.”

İZMİT’İ ARAÇTAN VE KİRLİLİKTEN KORUDU

“Osmangazi Köprüsü sayesinde İzmit hem yoğun araç trafiğinden ve bunun yaratacağı kirlilikten korundu, hem de bu köprüyü kullananlar zaman ve yakıt tasarrufu yaptı. Garanti karşılama oranını %116 karşılayarak para kazandıran köprü, vatandaşımıza da 140 milyon TL tasarruf sağladı. Bütün bunları ülkemizin ve gençlerimizin geleceği için yapmaya devam edeceğiz”.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da dün Kabine toplantısının ardından Osmangazi Köprüsü’nden övgüyle söz etmişti.

OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ

Erdoğan, ” İzmit Körfezini otomobil ile mevcut yolu kullanarak geçmek 1.5-2 saatti. Yoğun günlerde çok uzun saatlerde kat edebilen İzmit Körfez Geçişi Osmangazi Köprüsü ile artık kısa sürede tamamlanıyor. Bu köprü olmasaydı bu kadar aracın feribotla taşınması mümkün olmayacak, karayolu kilitlenecek. İzmir-İstanbul otoyolu, senin vekil olduğun yer Bay Kemal, Osmangazi Köprüsü sayesinde yolculuk çile olmaktan çıkmış, artık keyif halini almıştır. 5-16 Temmuz arasında köprüyü günlük ortalama 54 bin araç kullanmıştır.

Sadece bu tarihlerde İzmir-İstanbul otoyolu ve köprü sayesinde ülkemiz yakıttan, zamandan, emisyondan 140 milyon liralık bir kazanç sağlamıştır.” dedi.

Yaklaşık 31 bin araçlık fark için Hazine, her araç başına yaklaşık 17,7 Euro üzerinden şirkete bir günde toplamda yaklaşık 690 bin euro (9,6 milyon TL) ödeme yapacak.

6 MİLYAR EURO GARANTİ, 200 TL GEÇİŞ ÜCRETİ

Yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkarılan projeyi, 16 yıl 2 ay 12 gün işletme süresi teklifiyle kazanan Türkiye ve Güney Koreli firmalardan oluşan ‘Daelim–Limak–SK–Yapı Merkezi Ortak Girişimi’ hayata geçirmişti. Projenin, 88 kilometre otoyol ve 13 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplamda 101 kilometre uzunluğu bulunuyor.

Projede Hazine’nin şirketlere verdiği geçiş garantisi toplamda 6 milyar Euro’yu buluyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, 18 Mart’taki açılış töreninde Çanakkale Köprüsü’nden otomobil geçiş ücretinin 200 TL olduğunu duyurmuştu.

FERİBOTLA 10 BİN ARAÇ TAŞINIYOR

1915 Çanakkale Köprüsü için günlük 45 bin araç geçiş garantisi verildi. Verilen garantide araç başı ücret 15 euro + KDV oldu. Sözleşmede belirlenen bu ücret Euro bölgesi enflasyonuna göre güncellendiği için 2021 sonu enflasyonu hesaplandığında geçiş garantisi 2022 için 17,7 euro (290 TL) olacak.

Buna göre köprünün yıllık garanti ücreti yaklaşık 380 milyon Euro, işletme süreci boyunca verilecek toplam devlet garantisi miktarı ise yaklaşık 6 milyar Euro oldu.

Feribot işletmesini yapan GESTAŞ’ın taşıdığı yıllık araç sayısı günlük 10 bin araç civarında. Pandemi öncesi dönem olan 2019 yılında ise ortalama 12 bin araç taşındı. Yani feribotun taşıdığı araç sayısı verilen 45 bin araçlık garantinin çok altında.

OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ’NDE GARANTİ KARŞILANDI

Osmangazi Köprüsü’nün, İstanbul’u Ege’ye bağlayan İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en önemli kesimini oluşturduğuna vurgu yapan Bakan Karaismailoğlu, “Körfezi otomobil ile mevcut yolu kullanarak geçmek 1,5 saat, feribot ile geçmek ise 45 ila 60 dakika sürüyordu. Yoğun günlerde bekleme süresi saatleri buluyordu. Artık, Osmangazi Köprüsü’yle körfez 6 dakikada geçilebiliyor” ifadelerini kullandı.

4 Temmuz’da 43 bin 301 aracın kullandığı Osmangazi Köprüsü’nün garanti karşılama oranının yüzde 108 olduğunu bildiren Karaismailoğlu, şunları söyledi:

“5 Temmuz’da 43 bin 492 araç geçişi ile garanti karşılama oranı yüzde 109, 6 Temmuz’da 49 bin 453 araç ile garanti karşılama oranı yüzde 124 olarak gerçekleşti. 7 Temmuz’da 64 bin 296 araç Osmangazi Köprüsü’nden geçiş yaptı. Garanti karşılama oranı da yüzde 161 seviyesine yükseldi. Arife günü, yani 8 Temmuz Cuma günü, araç hareketliliğinde ciddi oranlarda artış yaşandı. Toplam 80 bin 624 aracın köprüyü kullandığı belirlendi. Garanti karşılama oranı ise yüzde 202’lere çıktı. Son 6 ayda ortalama 46 bin araç Osmangazi Köprüsü’nü kullandı. Çanakkale Boğazı’nda tarihte ilk kez kesintisiz karayolu bağlantısını sağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü ile boğaz geçiş süresi de 6 dakikaya indi. Tatil dönemlerinde körfezdeki benzer görüntüleri Çanakkale’de de görüyorduk. Saatler süren feribot çilesi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile sona erdi. 4 Temmuz’da 7 bin 31 araç Çanakkale Köprüsü’nden geçiş yaparken, 8 Temmuz’da 14 bin 275 araç köprüyü kullandı. Ülkemize katma değer katan bu projemiz de tıpkı Osmangazi Köprüsü’nde olduğu gibi garanti karşılama oranlarını yakalayacak”.

4 Temmuz’da 43 bin 301 aracın kullandığı Osmangazi Köprüsü’nün garanti karşılama oranının yüzde 108 olduğunu belirten Bakan Karaismailoğlu, şu bilgileri verdi: “5 Temmuz’da 43 bin 492 araç geçişi ile garanti karşılama oranı yüzde 109, 6 Temmuz’da 49 bin 453 araç ile garanti karşılama oranı yüzde 124 olarak gerçekleşti. 7 Temmuz’da 64 bin 296 araç Osmangazi Köprüsü’nden geçiş yaptı. Garanti karşılama oranı da yüzde 161 seviyesine yükseldi. Arife günü, yani 8 Temmuz Cuma günü, araç hareketliliğinde ciddi oranlarda artış yaşandı. Toplam 80 bin 624 araç geçişi ile rekor kırıldı. Garanti karşılama oranı ise yüzde 202’lere çıktı. Son 6 ayda ortalama 46 bin araç Osmangazi Köprüsü’nü kullandı. Planlı yatırımlarımızla milletimize hak ettiği projeleri kazandırmaya devam ediyoruz.”

1915 Çanakkale Köprüsü

1915 Çanakkale Köprüsü’nün 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu kapsamında, Gelibolu-Lapseki arasında Çanakkale Boğazı geçişini sağladığına değinenı belirten Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“1915 Çanakkale Köprüsü, Marmara otoyol ringinin tamamlanmasını sağlayacak Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’nun en önemli geçiş noktasını oluşturuyor. 1915 Çanakkale Köprüsü, Bakanlığımız tarafından hayata geçirilen en müstesna, prestij projelerinden biri oldu. ‘En’lerin, ‘ilk’lerin ve rekorların projesi olarak, ülkemizin simge yapılarından birine dönüştü. Çanakkale Boğazı’nda tarihte ilk kez kesintisiz kara yolu bağlantısını sağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü ile boğaz geçiş süresi de 6 dakikaya indi. Tatil dönemlerinde Körfez’deki benzer görüntüleri Çanakkale’de de görüyorduk. Saatler süren feribot çilesi 1915 Çanakkale Köprüsü ile sona erdi. 4 Temmuz’da 7 bin 31 araç Çanakkale Köprüsü’nden geçiş yaparken, 8 Temmuz’da 14 bin 275 araç köprüyü kullandı. Ülkemize katma değer katan bu projemiz de tıpkı Osmangazi Köprüsü’nde olduğu gibi garanti karşılama oranlarını yakalayacak.”

ULAŞTIRMA BAKANI KARAİSMAİLOĞLU KATILIYOR

Başkan Büyükakın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun katılımıyla gerçekleşecek çalıştayda ulaşım yatırımları, lojistik merkezler, ulaşım modlarının entegrasyonu, lojistikte maliyetlerin düşürülmesi, yeşil enerji ve emisyon azaltımı konularının ele alınacağını ifade etti. Bu kapsamda Kocaeli, Körfez’de yer alan limanlar ihracat artışında önemli rol oynadığından, imalat sanayisi açısından ülkemizin en önde gelen illeri arasında yer alıyor. 14 organize sanayi bölgesi bulunan Kocaeli’de, kimya, otomotiv ve demir çelik sektörleri öne çıkıyor. Ayrıca 35 liman tesisi de bulunuyor.

LOJİSTİKTE GEREKLİ YATIRIMLARDA KONUŞULACAK

Ayrıca Limanlarıyla deniz taşımacılığının merkezi haline gelen “sanayinin başkenti” Kocaeli, demir ve kara yollarının birleştiği bir konumda yer alıyor. İzmit Körfezi’ne Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu ve İstanbul-İzmir Otoyolu ile ulaşımın hızlı ve kolay olduğu göz önüne alındığında yakıttan ve zamandan tasarruf sağlanıyor. Bu kapsamda demir, kara ve deniz yollarıyla birlikte kentin entegrasyonuyla Körfez limanlarının, ihracat artışındaki rolü artıyor. Çalıştayda ulaşım ve lojistik, lojistik odağında stratejik yatırımlar, yasal düzenleme ve mevzuat konularının planlaması ve konuşulması da hedefleniyor.

CHP Zonguldak Milletvekili ve TBMM KİT Komisyonu Üyesi Deniz Yavuzyılmaz, SÖZCÜ’ye yaptığı açıklamada, “Sayıştay raporlarındaki saptamalar, 8 projenin yüzde 169 ve 2.69 kat daha pahalı olduğunu gösterdi. Bu para ile 8 yerine toplam 24 otoyol, köprü ve tünel inşa edilirdi. Üstelik bu projelerde müteahhidin yurtdışından temin ettiği krediye de devlet kefil oluyor” dedi.

FARKI HAZİNE ÖDÜYOR

YİD modeli ile yaptırılan geçiş garantili projelerde garanti kapsamındaki araç sayısı tutmazsa, aradaki farkı Hazine ödüyor. Geçen araç sürücüleri ise doğrudan işletmeci şirket kasasına ödeme yapıyor.

1- 45 bin araç geçiş garantisi

1915 Çanakkale Köprüsü da­hil Çanakkale-Malkara Otoyo­lu’nun maliyeti 3 milyar 159 milyon 721 bin 36 Euro’yu buluyor. 2034’te işletmesi devlete geçecek olan projede köprüden günlük 45 bin araç geçiş garantisi verildi.

2- Gelir garantisi oldukça yüksek

2030 yılında kamuya geç­mesi planlanan 445 milyon 521 bin 627 Euro maliyetli Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu’na günlük 35 bin araç geçiş, toplamda da 541 milyon 301 bin Euro’luk gelir garantisi verildi.

3- Projede eksiklikler tamamlanmadı

BAĞLANTI yolları ile bir­likte toplam 351 kilometre uzunluğundaki Ankara-Niğ­de Otoyolu, 2035 yılında kamuya devredilecek. 1 mil­yar 462 milyon 628 bin 902 Euro maliyeti olan projede halen eksiklikler bulunuyor.

4- Geçiş hedefine ulaşılamıyor

İSTANBUL’daki Avrasya Tüneli, 2042 yılında kamuya geçecek. 1 milyar 239 milyon 863 bin dolar maliyete sahip projeye verilen günlük araç geçiş garantisi 68 bin ve bu tutmamasına rağmen her yıl bu rakam artıyor.

5- Milyarlarca dolarlık sapma

OSMANGAZİ Köprüsü ve Gebze-Orhangazi-İzmir Oto­yolu, 2036 yılında kamuya devredilecek. 6 milyar 312 milyon 392 bin 47 dolar maliyete sahip projede hem köprüden hem de otoyoldan geçiş garanti sayısı tutmuyor.

6- Hedefin yarısına dahi ulaşılamıyor

YAVUZ Sultan Selim Köp­rüsü ve Odayeri-Paşaköy Otoyolu projesi 3 milyar 456 milyon 244 bin 239 do­larlık maliyete sahip. Köp­rüden geçiş garantisi yıllık 49 milyon adet ama bunun yarısına dahi ulaşılamıyor.

7- Otoyolun işletme süresi uzatıldı

KUZEY Marmara Otoyolu Kınalı-Odayeri kesiminin mali­yeti 2 milyar 72 milyon 257 bin 9 dolar. 2030 yılında kamuya devri planlanan projenin uzunluğu bağlantı yolları dahil 80 kilomet­reyi buluyor. İşletme süresi 4 yıl 9 aydan 12 yıl 4 aya çıkarılan projede garantiler de tutmuyor.

8- Geçiş garanti sayısı artırıldı

Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı kesiminin işletmesi 2029 yılında devlete geçecek. 3 milyar 661 milyon 656 bin 404 dolar maliyeti olan projenin araç geçiş garanti sayıları işletmeci şirket lehine artırıldı.

Çarpıcı örnek Tokat ve Zafer

CHP Zonguldak Milletvekili Yavuzyılmaz, 2 örnek ile Hazine garantili projelerin durumunu gözler önüne serdi. Yavuzyılmaz, “Devlet, Tokat Havalimanı’nı 25 milyon Euro’ya mal etti. Zafer Havalimanı’nı ise müteahhit 50 milyon Euro’ya yaptı. İkisi de yılda 2 milyon yolcu kapasiteli ve aynı büyüklükte. Tokat’ta garanti yok ve Hazine’den para çıkmıyor. Zafer’de ise geçen yıl 1 milyon 317 bin garanti vardı, 11 bin yolcu geldi” dedi.

ŞEHİR HASTANELERİ ZİRVEDE

Raporda yer alan bilgilere, KÖİ ile yapılan havalimanı projelerinde 2021-2042 döneminde 7.3 milyar dolar, otoyol ve köprü projelerinde 2021-2042 döneminde 32.1 milyar dolar, şehir hastanesi projelerinde 2021-2045 yılları arasında 78.2 milyar dolar ve Akkuyu Nükleer Santrali projesinde 2021-2035 döneminde 35.2 milyar dolar olmak üzere toplamda en az 152.8 milyar dolar (2.1 trilyon TL) garantili borç ödeyeceğiz. KÖİ yüzünden dünyaya gelen her çocuk milli gelirin yüzde 22’sine karşılık gelen bu borcu üstlenmek zorunda kalacak. Raporda, garantilerin belirlenmesi ve denetim yetkisinin TBMM’ye verilmesi önerildi.

252 milyon doları boşa ödedik

Rapora göre, 2020 ve 2021 yıllarında pandemide tam kapanma nedeniyle kullanmadığımız KÖİ projelerine toplam 252.1 milyon dolar para ödedik. Bu ödemelerin 119.7 milyon doları Osmangazi, 63 milyon doları Yavuz Sultan Selim köprülerine gitti. Ayrıca Gebze-İzmir Otoyolu’na 38.7 milyon dolar, Avrasya Tüneli’ne 28.7 milyon dolar ve Zafer Havalimanı’na da 1.9 milyon dolar ödedik. Raporda, idarelere bu ödemeler için mücbir sebep başvurusu önerildi.

YENİDEN MÜZAKERE EDİLMELİ

Raporda, şeffaf olmayan KÖİ uygulamaları yüzünden başta şehir hastaneleri olmak üzere kamunun uğradığı zararlara işaret edilirken, kamu yararını sağlayacak şekilde tüm KÖİ projelerini kapsayan model geliştirilmesi ve modele uymayan sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesi önerildi. Modelin unsurları arasında şeffaf ihale, şeffaf sözleşme, mücbir sebep, fesih, yeniden müzakere, paranın karşılığının tam alınması ve sosyal etki gibi şartlar sayıldı.

Geçişlerin ücretleri zamlı almak için kapatıldığı öne sürüldü, uzun araç kuyrukları oluştuğu görüldü. Sürücülerin kornalarla ve bağırarak tepkilerini dile getirdiği anlar geniş yankı uyandırdı. Aracından inen bir vatandaşın oradaki görevlilere gişelerin kapatılmasının nedenini sorması ancak hiçbir yanıt alamaması dikkat çekti.

ŞİRKET AÇIKLAMA YAPTI: BÜYÜK BİR ÜZÜNTÜ İÇERİSİNDEYİZ

Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş., 31 Aralık 2021 gecesi Osmangazi Köprüsü’nden geçecek vatandaşlardan yeni zamlı tarifeyle ücret alabilmek için yolcuları beklettiği yönünde çıkan iddialara yönelik açıklama yaptı. Oluşan mağduriyetin teknik aksaklıklar nedeniyle yaşandığını, 23.50 ila 00.30 saatleri arasında geçiş yapmaya çalışan tüm araç sahiplerinin geçiş ücretlerinin tamamının şirket tarafından ödeneceği bildirildi.

Şirketin sosyal medya hesabından yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

31 Aralık 2021 gecesi Osmangazi Köprü gişelerinde yaşanan beklemelerden dolayı büyük bir üzüntü içerisindeyiz. Teknik aksaklıklar nedeniyle sürücülerimize kısa süre de olsa bir mağduriyet yaşattık. 23.50-00.30 saatler arasında geçiş yapmaya çalışan tüm araç sahiplerinin geçiş ücretlerinin tamamı şirketimiz tarafımızdan ödenecektir.

Tamamen teknik bir aksaklıktan kaynaklanan bu sorun nedeniyle beklemek zorunda kalan araç sahiplerinden özür diliyoruz. Bu tip teknik aksaklıkların bir daha yaşanmaması için Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. olarak gerekli tüm sistemsel iyileştirme çalışmalarının en kısa sürede tamamlanacağı bilgisini kamuoyuna arz ederiz.” (Sözcü)

İKİ ASGARİ ÜCRETE DENK

2016 yılında açılan Osmangazi Köprüsü’nün örnek olarak anlatıldığı yazıda, Türkiye’deki kur krizinin, birçok Türk için söz konusu köprüden geçişi karşılanamaz hale getirdiği vurgulandı.

Köprüden her gün geçiş yapan bir sürücünün ödeyeceği bedelin, asgari ücretin iki katı olduğu aktarılan yazıda, 2022 yılı başında köprüye yeniden zam geleceği belirtildi.

150 MİLYAR DOLARLIK GARANTİ

Cumhurbaşkanı Erdoğan‘ın ülkeyi yeni köprüler, tüneller, hava limanları ve hastanelerle donattığını, bu projelerin çoğunun kamu özel işbirliği modeliyle yapıldığını, şirketlerin inşaatları ve işletmeyi üstlendiğini, müşterilerden ya da devletten ödeme alındığını aktaran dergi, TL’deki değer kaybının, vergi mükellefleri için bu projelerin maliyetini dramatik bir şekilde artırdığına dikkat çekti.

Bu projelerde döviz cinsi gelir garantisi verildiğini ve Prof. Dr. Uğur Emek’in hesaplamalarına göre, verilen garantilerin yaklaşık 20 yıllık dönem için yaklaşık 150 milyar dolar olduğunu aktaran dergi, 2021 yılı başında 1,1 trilyon TL’ye denk gelen bu paranın, aralık sonunda 1,7 trilyon TL’ye ulaştığını belirtti.

BEDELİ AĞIR OLACAK

Söz konusu projelerin inşaat şirketlerine teknik beceri ve sermaye sağladığını, projelerin hızlı tamamlandığını, salgının hemen öncesinde birçok hastane açıldığını ancak büyük projelerin hep aynı şirketlere verildiğini belirten dergi, eski Hazine yöneticisi M. Coşkun Cangöz’ün “Kamu özel işbirliği projelerine aşırı bağımlılık var. İşler daha az şeffaf şekilde yapılıyor” görüşüne de yer verdi.

Erdoğan’ın bu projelerden siyasi fayda sağladığını, sarayında bu projelerin törenlerinde kullanılan 800’ün üzerinde makas ve kurdeleyi sergilediğini aktaran dergi, bu projelerde maliyeti özel şirketler üstleniyor gibi gösterildiğini ancak Erdoğan ekonomiyi tekrar rayına oturtmazsa, Türklerin onun harcama çılgınlığının bedelini ağır ödeyeceğini belirtti.

TEK GEÇİŞ MALİYETİ 600 TL’Yİ AŞACAK

Köprü ve otoyol geçiş ücretlerini 2022’de hem dolar kurunun hem de ABD enflasyonunun vuracağını sozcu.com.tr de sık sık gündeme getiriyor.

Açıldığı 2016’da 109 TL, şu an 336 TL olan Osmangazi Köprüsü’nden tek geçişin maliyeti, 2022 başındaki yeni fiyatla 600 TL’yi aşacak Bu rakamın bir kısmını vatandaş doğrudan ödüyor, bir kısmını da Hazine karşılayacak.

Şu an Osmangazi Köprüsü’nden tek geçiş maliyeti 147,5 TL. 188,5 TL’lik maliyeti ise Hazine şirkete ödüyor.

Günlük 40 bin araç geçiş garantisi verilen Osmangazi Köprüsü’nde araç başına verilen garanti bedeli 2016 yılında 35 dolar artı KDV idi ancak ABD enflasyonuna paralel olarak rakam 2021’de 42 dolar artı KDV oldu.

ABD’de kasım enflasyonu yüzde 6,8 ile 39 yılın zirvesine çıkarken, 2022’de KDV dahil rakamın yaklaşık 48 dolar olması muhtemel.

Dolar cinsi rakam TL’ye çevrilirken 2 Ocak 2022 tarihli kur dikkate alınacak ancak kur bugün 13 seviyesinde ve 48 doların karşılığı 624 TL’ye denk geliyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın bu sözleri sosyal medyada çok tartışıldı ve vatandaşlar döviz bazlı garanti verilen projeleri gündeme getirdi.

Cumhur İttifakı’nın ortağı MHP’nin Genel Başkanı Devlet Bahçeli, 2018 yılında yaşanan kur şoku sırasında kamuda tasarruf tedbirlerinin uygulanması gerektiğini belirterek döviz cinsinden olan otoyol ve köprü ücretlerinin de Türk Lirası’na çevrilmesi gerektiğini söylemiş ancak bu çağrı kabul görmemişti.

AKP iktidarında kamu – özel işbirliği (KÖİ) projeleri ile Hazine garantili havalimanı, otoyol, köprü, enerji santralleri ve hastaneler yapıldı. Büyük bir kısmı döviz ile ihale edilen projelere dövizle ödeme garantisi de verildi. Dolar ve Euro’daki her yükseliş bu projelerdeki faturayı artırıyor.

KÖPRÜ VE OTOYOLLARDA TOPLAM GARANTİ TUTAR

Sayıştay’ın Karayolları Genel Müdürlüğü 2020 yılı denetim raporunda yer alan bilgilere göre, 6 otoyol projesi için toplamda 24 milyar 871 milyon dolar ve 2 milyar 988 milyon Euro garanti verildi.

Buna göre,

Gebze-Orhangazi- İzmir Otoyolu için 10 milyar 754 milyon dolar,

Kuzey Marmara Otoyolu Odayeri-Paşaköy Kesimi için 7 milyar 93 milyon dolar,

Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı Kesimi için 4 milyar 489 milyon dolar,

Kuzey Marmara Otoyolu Kınalı-Odayeri Kesimi için 2 milyar 534 milyon dolar,

İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı Otoyolu için 541 milyon Euro,

Ankara-Niğde Otoyolu için ise 2 milyar 447 milyon euro için garanti ödeme bulunuyor.

Karayolları söz konusu tablonun “sıfır trafik geçmesi senaryosu”na göre hesaplandığını belirtiyor. Sayıştay denetçileri yalnızca “otoyollar ve köprülerden geçecek muhtemel araç sayısının” değil; ayrıca önümüzdeki 10-15 yıllık döviz kuru ve ABD tüketici fiyatları endeksi projeksiyonlarının oluşturulması ve bu doğrultuda hesaplamaların yapılması gerektiğini vurgulamıştı.

ARAÇ BAŞI GEÇİŞ GARANTİLERİ

Osmangazi Köprüsü’nden günlük geçiş garantisi 40 bin araç. Araç başı ücretin 42 dolar + KDV olarak belirlendiği sözleşmedekine benzer bir durum Yavuz Sultan Selim Köprüsü için de geçerli. Günlük 137 bin araç geçiş garantisinin bulunduğu bu köprüde 3 dolar + KDV ödenmesi gereken geçiş ücreti bulunuyor.

Avrasya Tüneli’nde ise geçiş ücreti, sözleşme bedeli 4 dolar + KDV’ye yakın bir bedel oluşturuyor. Hazine geçiş ücreti farklarının yanı sıra, eksik geçen araçların ücretlerini de döviz kurları üzerinden ödeniyor. Henüz hizmete açılmayan, Çanakkale Köprüsü’nde araç başına 15 Euro artı KDV olmak üzere günlük 45 bin araç geçiş garantisi verildi.

3. HAVALİMANI

2018 yılında hizmete açılan İstanbul Havalimanı’nda ise dış hat giden yolcu servis ücreti 20 Euro, dış hattan gelip dış hatta giden yolcu ise 5 Euro. İç hat giden yolcu için 3 Euro olan projede garanti süresi de 12 yıl. Yatırımcı şirkete 6.3 milyar Euro’luk bir garanti verildi. İşletmeci rakamı karşılayamazsa Hazine aradaki farkı ödemek zorunda.

AKKUYU’NUN FATURASI 35.2 MİLYAR

Rusya tarafından 20 milyar dolarlık yatırımla Mersin Akkuyu’da kurulacak olan nükleer santralde üretilecek elektriğin kilovatsaati 12.35 sentten satın alınacak. 15 yıllık toplam 285 milyar kilovatsaat elektrik karşılığında alım garantisi verilen bu santraldeki garanti ücreti 35.2 milyar doları geçiyor.

Konuyla ilgili açıklamasında Şeker, şunları söyledi: “Osmangazi Köprüsü’nden 236 liraya bir ambulans geçiyor. Ambulanslardan dahi ücret alınıyor. ‘Kendi yurdunda yabancısın, senin değil orası’ deniyor. Sağlık Bakanlığı bir ara bunlarla ilgili HGS uygulaması başlattı ama bunda da sıkıntılar var. Başka ambulanslar, belediye ambulansları, diğer ambulanslar, buradan geçerken bu parayı ödemek zorunda kalıyorlar.”

“YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ’NDEN GEÇEMEYEN HASTA 2,5 SAAT GECİKTİ”

Bir ambulansın yaşadığı sıkıntıyı da paylaşan Şeker, “Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçemediği için birinci, ikinci köprüden geçen bir hasta daha geçen Kırklareli’de Koşuyolu Hastanesi’ne giderken 2-2,5 saat gecikti. Aort damarı parçalanan, patlayan, “diseksiyon” dediğimiz hastalığa maruz kalan bir hasta 2-3 saat gecikmek durumunda kaldı” diye yaşananları anlattı.

“KENDİ KÖPRÜLERİMİZDEN AMBULANSLARIMIZI GEÇİREMEZ OLDUK”

Ali Şeker, “Yani ülkemizdeki kendi köprülerimizden ambulanslarımızı bile geçiremez olduk” diyerek konuşmasını tamamladı.

ABD’deki enflasyonun rekor seviyeye ulaşmasının ardından, Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’yle ilgili tartışmalar yeniden başladı. Zira bu geçiş garantili bu köprülerdeki fiyat artışlarının ABD enflasyonuna bağlı olarak yapıldığı, sözleşmede bu şartın yer aldığı iddia ediliyor!

Bu da köprülerin geçiş ücreti ve geçmeyenler için Hazine’den ödenecek pay konusunda yeni artış anlamına geliyor.

KUR FARKININ ÜSTÜNE ABD ENFLASYONU

2021 yılı içerisinde Türk Lirası, dolar karşısında yüzde 30’dan fazla değer kaybederken, köprülerin geçiş ücretlerine bu değer kaybının yanı sıra yüzde 6,2’lik ABD enflasyon zammı da yansıtılacak.

ABD’deki yüksek enflasyon verisinin köprülerin yanı sıra tüm yap-işlet-devret modelli projeleri etkilemesi bekleniyor. Zira AKP döneminde, Cengiz, Limak, Kalyon, Kolin ve Makyol gibi şirketlere verilen kamu ihalelerinde devlet dolar üzerinden borçlandırıldı. Bu da döviz kurunun yükselmesi ve ABD enflasyonuyla birlikte Hazine’ye ek yük anlamına geliyor.

GEÇİŞ GARANTİSİ SİSTEMİ NASIL İŞLİYOR?

Türkiye, yap-işlet-devret modeli adı verilen modelle özel sektör eliyle birçok büyük alt yapı projesi gerçekleştirdi. Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve köprüye bağlanan Kuzey Çevre Otoyolu, Gebze-İzmir Otoyolu, Avrasya Tüneli ve Çanakkale Köprüsü bunlardan bazıları.

AKP hükümeti, özel sektör tarafından yapılan bu projeler için araç geçiş garantisi verdi. Bu bedeller tüm projelerde istisnasız döviz kuru olarak belirlendi. Şirketlere ise garanti edilen sayıda araç geçmemesi durumunda aradaki farkın devlet tarafından ödeneceği garantisi verildi.

Osmangazi Köprüsü için son olarak 2020 yılının ilk yarısı için 1 milyar 800 milyon TL, ikinci yarısı için ise 1 milyar 600 milyon TL geçiş garantisi ödemesi yapılmıştı.