TEMİNAT LİMİTLERİ ARTTI

Düzenlemeye göre trafik sigortasında tüm araç gruplarında teminat limitleri artırıldı. Buna göre, otomobil araç grubunda 2026 yılı teminat limitleri yüzde 33 artırılarak araç başına maddi 400 bin lira, mağdur başına bedeli 3 milyon 600 bin liraya yükseltildi. Diğer araç gruplarında da söz konusu orana göre güncelleme yapıldı.

ASGARİ SİGORTA PRİMERLERİ YENİDEN DÜZENLENDİ

Riskli Sigortalar Havuzu kapsamındaki taksi, minibüs, otobüs ve otobüs (31 koltuk üstü) türündeki araç gruplarında 7. basamakta uygulanan yüzde 40 indirim oranı yüzde 30’a düşürüldü. Düzenlemede, sürücü dahil koltuk sayısı 10 ve üzeri araçlarda sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminatları için kaza başına asgari sigorta teminat tutarlarında da değişikliğe gidildi. Buna göre, 10-17 koltuklu minibüslerde sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminat tutarı 6 milyon 75 bin liradan 8 milyon 80 bin liraya çıkarıldı.

18-30 koltuklu otobüslerde sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminat tutarı da 15 milyon 795 bin liradan 21 milyon 8 bin liraya yükseltilirken, söz konusu oranlar 31 ve üstü koltuklu otobüslerde 31 milyon 590 bin liradan 42 milyon 15 bin liraya çıkarıldı. Düzenlemeye göre, araç ruhsatında yazmak kaydıyla ayakta yolcular için aynı teminat tutarları, sürücü dahil 18-30 koltuğa kadar 10 milyon 3 bin liraya, sürücü dahil 31 ve üstü koltuklu araçlarda 10 milyon 247 bin liraya yükseltildi.

Kaynak: Dünya Gazetesi

SIK SIK KAZA YAPANLAR YARARLANAMAYACAK

Milyonlarca araç sahibini yakından ilgilendiren yeni düzenleme ile zorunlu trafik sigortasında prim hesaplama yöntemi ve basamak sistemi köklü biçimde değişiyor. Hayata geçirilecek uygulamayla birlikte hasarsızlık kademesi artık araç bazlı değil, doğrudan sürücüye göre belirlenecek. Buna göre, uzun süredir 8’inci basamakta yer alan ve kazasız geçmişe sahip bir sürücü, farklı bir araç satın aldığında da aynı avantajlı basamaktan prim ödeyecek. Öte yandan, sık sık kazaya karışan ve düşük basamaklarda bulunan sürücüler ise araç değiştirseler bile indirimli primlerden yararlanamayacak.

“ADALETSİZLİK SONA ERDİ” VURGUSU

Türkiye Gazetesi’nden Cemal Emre Kurt’un haberine göre, Tüketici Konfederasyonu (TÜKONFED) Sigorta Komisyon Başkanı Turusan Bağcı, düzenlemenin iyi sürücüleri koruyacağını belirterek “İstanbul’da 5 yıl ve üzeri hasarsız bir sürücü bugün yaklaşık 7 bin 500 lira prim ödüyor. Ancak ikinci bir araç aldığında 4’üncü basamaktan işlem görerek 15 bin lirayı aşan primle karşılaşıyordu. Buna karşın hasarlı sürücüler ikinci araçlarında düşük basamaktan yararlanabiliyordu. Bu uygulama iyi sürücüyü cezalandırıyordu. Artık bu adaletsizlik sona erdi” dedi. Bağcı, Türkiye’de sürücülerin yaklaşık yüzde 90’ının iyi sürücü olduğunu, yeni sistemle amaçlarının hasarsız sürücüleri finansal olarak da ödüllendirmek olduğunu ifade etti.

“TRAFİK SİGORTASINDAN UCUZ TEKLİFLER VAR”

SEDDK’nin aralık ayında trafik sigortası primlerini yüzde 1 artırdığını hatırlatan Bağcı “Ocak ayında yılı genel olarak değerlendirerek bir düzenleme yapabiliyor. O yüzden trafik sigortası yaptırmayanlar için bu ay avantajlı olabilir. Kaskoda ise şirketler rekabet nedeniyle son yılların en düşük primlerini sunuyor. Aralık ayında kasko yaptırmak ciddi fırsatlar barındırıyor. Trafik sigortasından bile ucuz çıkan kasko teklifleri var” diye konuştu.

“EN ÖNEMLİ HAKKIMIZ ELİMİZDEN ALINDI”

Staj ve Çıraklık Mağdurları Federasyonu Kocaeli Şubesi’nin düzenlediği basın açıklamasında şu ifadeler yer aldı: “Staj ve çıraklık sigortası mağdurları, daha çocuk yaşta işyerlerinin kapısından içeri girip hayatı omuzlarında taşıyan, alın teriyle büyüyen, emeğiyle yoğrulan insanlardır. Bu hikâye yalnızca bir yasa boşluğunun değil; yıllardır görmezden gelinen bir adalet mücadelesinin hikâyesidir.

Mağduriyetin sebebi şudur:

Çocuk yaşta üretimin parçası olan staj ve çıraklık sigortası mağdurlarına sadece iş kazası ve meslek hastalığı sigortası yapıldı. Emeklilik için en önemli başlangıç hakkı ellerinden alındı. Yıllar geçti, gençlik geçti, ama hak edilen sigorta başlangıcı hâlâ verilmedi. Bugün yüz binlerce insan, kayıp yılların acısını ve emeklilik hayalinin ertelenmesini yaşamaktadır.

MAĞDURLAR SİYASETTEN SİYASETÇİYE KOŞUYOR

Staj ve çıraklık sigortası mağdurlarının, sigortalarının yapıldığı günün ilk sigorta girişi olarak kabul edilmesi ve bu sürelerin emeklilik hesabına dâhil edilmesi…

Mağdurlar bir ayrıcalık, bir lütuf istemiyor. Çocuk yaşta emeğini ortaya koyarken hak ettiği sigorta başlangıcını geri istiyor.

Bugün ülkemizin dört bir yanında yüz binlerce staj ve çıraklık sigortası mağduru, ‘Biz de vardık, biz de çalıştık’ diye haykırıyor. Anneler, babalar, eşler ve evlatlar bu adaletsizliğin tanıklarıdır. Mağdurlar, siyasetten siyasetçiye dolaşırken verilen sözlerin hayata geçmesini bekliyor. Çünkü her geçen gün ömürden gidiyor, umutlar biraz daha eksiliyor.

BU HAK, ÇOCUKLARIN DA GELECEĞİDİR

Artık bu adaletsizlik sona ermeli. Staj ve çıraklık sigortası mağdurları sadece hak ettiğini, yıllar önce atması gereken sigorta başlangıcının tanınmasını istiyor. Çünkü hak, geciktiğinde hak olmaktan çıkar; vicdanlarda ağır bir yük haline gelir.

Bu mücadele yalnızca mağdurlar için değil, çocukların da geleceği içindir. Unutulmasın: Staj ve çıraklık sigortası mağdurları bu ülkenin emekçileri, alın teriyle büyüyen evlatlarıdır.”

“ÖNCELİKLERLE İLGİLİ BİR SIRALAMANIZ OLMALI”

Başkan Tahir Büyükakın, bütçenin yönetimin ayrılmaz bir parçası olduğunu ifade ederek, “Bütçeyi yönetirken her kalemine dair kanaatiniz olmalı, neyi öne, neyi sona koyacağınızı, sıralamayı nasıl yapacağınızı bilmelisiniz. Gelir, gider ve önceliklerle ilgili bir sıralamanız olmalı. Nerede frene basacağınızı, nerede gaza basacağınızı bilmelisiniz. Mesela biz pandemide ‘Kocaelililer endişe etmesin. Gerekirse bütün yatırım harcamalarını durdurur, bu kaynakların tamamını halkımıza harcarız’ dedik. Bu öncelikti ve buna göre kısıtlamaları da beraberinde yaptık” dedi.

“BİR KURUŞ VERGİ VE SGK BORCUMUZ YOK”

Büyükakın, sözlerini şöyle sürdürdü: “Vatandaşın güncel önceliği neyse biz ona bakıyoruz. Biz vatandaşın seçtiği, belediye başkanlığını emanet ettiği insanlarız. Vatandaşın şehri emanet ettiği insanlarız. Dolayısıyla bu emanet görevdir. Biz de bu önceliklere bakıp sıralamamızı yapıyoruz. Bütçe disiplini böyle bir şeydir. Milletin parası, milletin kaynağı. Milletin önceliklerine göre sıralayıp böyle yönetiyoruz. Bizim için ‘En borçlu belediye’ deniyor. Bizim şuan sadece hazineye borcumuz var. Devletin hazinesine borç sıralamasında en borçlu belediyeyiz, evet. Ama bu borcu yaklaşık 30 yıldır ödüyoruz. Bu CHP döneminde yapılan Yuvacık Barajı’ndan kalan borçtur. O zamandan bu yana ödeye ödeye şuan 2 milyar TL borç kaldı. Ben belediye başkanı olduğumda hazineye 6 milyar lira borç vardı, 4 milyarını bitirdik. Kalan kısmı da aylık 20 milyon TL taksitlerle ödüyoruz. Biz ne yaptığını, nasıl yapacağını bilen bir belediyeyiz. Bu konuda üzerimize algı yapılsa da durum budur. Bir kuruş SGK, vergi, piyasa borcu olmayan, mali disiplini sağlamış ve bir yandan yüzlerce eser ve hizmeti hayata geçirmiş durumdayız”

İsteğe Bağlı Sigortalılık Nedir?

İsteğe bağlı sigortalılık, sosyal güvenceye sahip olmak isteyen ancak bir işyerinde sigortalı çalışmayan kişilerin, primlerini kendileri ödeyerek sigortalı olma hakkını elde etmelerini sağlayan bir sigorta türüdür. Bu tür sigorta kapsamında bireyler, yasalarca belirlenmiş primleri düzenli olarak ödemek suretiyle emeklilik ve sağlık hizmetlerinden yararlanma imkânına sahip olurlar.

Kimler İsteğe Bağlı Sigorta Yaptırabilir?

Bu sigorta türü, sosyal güvencesi bulunmayan veya eksik prim günlerini tamamlamak isteyenler için alternatif bir sigorta türüdür. Türkiye’de, isteğe bağlı sigorta yaptırabilecek kişilerin belirli şartları sağlaması gerekmektedir. Bunların başında, Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olmak ve 18 yaşını doldurmuş olmak gelir. Ayrıca, aktif sigortalı

Şartlar ve Avantajlar Nelerdir?

Şartlar açısından, isteğe bağlı sigortalı olabilmek için öncelikle Türkiye’de ikamet etmek ve 18 yaşını doldurmuş olmak gerekmektedir. Ayrıca, herhangi bir başka sosyal güvenlik kurumuna bağlı olarak çalışmayan kişiler başvuru yapabilmektedir. Bu bağlamda, prime esas kazançların en az asgari ücret seviyesinde olması zorunludur ve adayların belirli bir süre boyunca düzenli prim ödemeleri gerekmektedir.

İsteğe bağlı sigortalılığın avantajları çeşitli alanlarda kendini göstermektedir. Bireyler sağlık hizmetlerinden yararlanabilme hakkına sahip olurlar, bu da özellikle sağlık sorunları yaşayan kişiler için büyük bir fayda sağlar. Belirli bir süre prim ödeyen bireyler emeklilik hakkı kazanarak, emeklilik dönemlerinde ekonomik güvence elde ederler. İsteğe bağlı sigortalılık, kişilerin durumlarına uygun prim ödemesi yapmalarına olanak tanıyarak esnek bir sigorta sistemi sunar.

Uygulama Süreci ve Sonuçları

Bu sigorta türünü değerlendirmek isteyenler için uygulama süreci ve sonuçları oldukça özenle planlanmalı ve takip edilmelidir. İsteğe bağlı sigorta yaptırmanın ilk adımı, belirli belgelerin ilgili sigorta kuruluşuna teslim edilmesidir. Başvuru sürecinde herhangi bir sorun yaşamamak adına tüm belgelerin eksiksiz ve doğru bir şekilde hazırlanmış olması gerekmektedir.

Bu sigortanın uygulama süreci, başvuru belgelerinin teslim edilmesinin ardından, sigorta kuruluşunun gerekli incelemeleri yapmasıyla devam eder. Bu aşamada, kişinin prim ödeme kapasiteleri, gelir düzeyleri ve başvuru sırasında sunulan diğer bilgilerin doğruluğu kontrol edilir. Eğer tüm evraklar ve bilgiler onaylanırsa, isteğe bağlı sigorta işlemi resmi olarak başlatılır. Sigortalı kişi, belirlenen primleri düzenli olarak ödemekle yükümlüdür ve ödemeler aksatılmadan yapılmalıdır.

Sigortalı Çalışanların İŞKUR’a Başvuru Gerekçeleri

Birçok sigortalı çalışan, mesleki eğitimlerini ilerletmek veya yeni beceriler kazanmak amacıyla İŞKUR‘un sunduğu eğitim programlarına katılmak isteyebilir. Bu eğitimler sayesinde çalışanlar, mevcut işlerinde daha başarılı olabilir ya da kariyerlerinde yeni fırsatlar elde edebilirler. Ayrıca İŞKUR’un sunduğu bu eğitim programları, iş dünyasında rekabet gücünü artıran önemli bir avantaj sağlayabilir.

Diğer bir gerekçe ise, kariyer değişiklikleri yapma isteği olabilir. Sigortalı çalışanlar, mevcut işlerinden memnun olmadıklarında ya da farklı sektörde çalışmak istediklerinde İŞKUR’a başvurabilirler. İŞKUR, bu kişilere uygun iş ilanları ve rehberlik hizmetleri sunarak, en kısa sürede istedikleri işlere yerleşmelerine yardımcı olur. Bu süreçte alınan destekler ve danışmanlık hizmetleri, çalışanların hızlı ve doğru kararlar almasını sağlar.

İŞKUR Başvuru Sürecinin Detayları

Başvuru sürecine dair bilgiler, hem iş arayanların hem de işverenlerin beklentilerini karşılamak ve yanlış adımlar atmamak için önemlidir. İlk olarak, kişisel bilgiler ve iletişim bilgileri eksiksiz ve doğru bir şekilde sisteme girilmelidir. Bu bilgiler başvuru sürecinde iletişimi sağlamak açısından oldukça kritiktir ve eksik veya yanlış bilgilerin verilmesi, başvurunun reddedilmesine sebep olabilir.

Başvuru sürecinin bir diğer önemli adımı ise mesleki bilgilerin ve eğitim bilgilerinin eksiksiz bir şekilde sisteme girilmesidir. İş arayanlar, sahip oldukları belgeleri ve sertifikaları sisteme yükleyerek, mesleki yeterliliklerini kanıtlayabilirler. Aynı zamanda işverenler de aradıkları kriterlere uygun adayları bu bilgiler üzerinden kolaylıkla değerlendirebilirler. İŞKUR, bu bilgileri dikkate alarak adaylarla işverenleri bir araya getirir ve en uygun iş pozisyonunu bulmalarına yardımcı olur.

Başvuru Sonrası Alınan Destek Çeşitleri

İŞKUR’a başvuru süreci tamamlandıktan sonra, iş arayanlara ve sigortalı çalışanlara çeşitli destekler sunulmaktadır. Bu destekler, mesleki eğitim kurslarına katılma, kariyer danışmanlığı hizmetleri ve işbaşı eğitim programlarına kadar geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır. Başvuru sahipleri, ihtiyaçlarına ve durumlarına göre bu desteklerden faydalanabilir ve yeni iş fırsatlarına daha hazırlıklı hale gelebilirler.

VATANDAŞ VE ACENTE BEDEL ÖDEMEMELİDİR

Kocaeli Ticaret Odası Başkanı Necmi Bulut, KOTO 22. Meslek Komitesi Başkanı Cem Serhat Dayanç, Komite Üyeleri, KOSAD Başkanı Bülent Yılmaz ile dernek yönetim kurulunun imzasını taşıyan ortak açıklamada, “SEDDK’nın kamuoyuyla paylaştığı bilgiye göre Gri Sigorta ve Mellce Sigorta’ya el konulmuştur. SEDDK tarafından her ne kadar, ‘sektörümüzü etkilemeyecek’ denilse de, bu nahoş durum, bu şirketlerden poliçe kestiren sigortalılar ve acenteler açısından büyük belirsizliklere neden olmuştur. Başından sonuna kadar geçen sürece hiçbir dahli bulunmayan acente ve sigortalıların zarar görmemesi ve bedel ödememesi öncelikli talebimizdir. Akabinde, süreçten etkilenen acente ve sigortalıların haklarının korunması amacıyla oluşturulacak planların açıklanmasını bekliyor, duruma netlik kazandırılmasını talep ediyoruz” ifadeleri yer aldı.

SABOTAJ, YANGIN VE TEKLİKELERE KARŞI…

Kiralanan alanların ihale dokümanlarında sabotaj ve yangın gibi tehlikelere karşı her türlü tedbirlerin alınması gerektiği, bu nedenle ileri sürülebilecek tazminat iddialarından doğacak sorumlulukların kiracıya ait olduğu belirtilmekle beraber kiracının ‘yangın, sabotaj, deprem, hırsızlık vb. gibi hususlar için sigorta yaptırmasını’ zorunlu kılan bir hüküm öngörülmemiştir. Ayrıca kiralanan dükkân ve kafelerde kiracının yangın söndürme tüpleri ile diğer yangın söndürme ekipmanlarını hazır ve faal şekilde bulundurması gerektiğine ilişkin düzenleme bulunmamaktadır.

ACİL DURUM ÇANTASI ZORUNLU DEĞİL

İşyeri Bina ve Eklentilerinde Alınacak Sağlık ve Güvenlik Önlemlerine İlişkin Yönetmelik’in 60’ıncı maddesi gereğince; her işyerinde acil yardım ekipmanlarının bulundurulması gerekir. Hal böyle iken kiralanan alanlara ait tip şartname ve sözleşmelerinde ihale konusu kiralık işyerlerinde ‘acil yardım çantasının bulundurulması’ gerektiğine ilişkin bir düzenlemenin bulunmadığı görülmüştür.

SGK BİLDİRİMLERİNE BAKILMAMIŞ

Kiralanan alanlarda çalışanların SGK bildirimlerinin istenmediği tespit edilmiştir. 5510 sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanunu’nun gereği olarak kayıt dışılıkla mücadele ve sigortalı yasal işçi çalıştırılmasının temini için tip ihale dokümanlarına kiralanan alanlarda çalışanların SGK bildirimleri ile prim ödemelerini gösteren belgelerin ibrazının zorunlu olduğuna yönelik düzenleme yapılması uygun olacaktır. Kiracılar ile yapılan sözleşmelere göre sözleşme imzalandığı tarihten itibaren 15 gün içerisinde elektrik, su ve doğalgaz aboneliklerinin kiracılar tarafından kendi üzerine açtırıp, abone makbuzları Belediyeye ibraz edilmelidir. Kiralama dosyalarının incelenmesinde; söz konusu aboneliklere ilişkin belgelere rastlanılmamıştır.

KİRA ÖDENMEZSE NE YAPILACAĞI BELLİ DEĞİL

Kiraya verilen bazı alanlara ilişkin sözleşme ve idari şartnamelerde aylık olarak tahsil edilen kira bedellerinin zamanında ödenmemesi halinde nasıl bir yaptırım uygulanacağına ilişkin hükümlere yer verilmemiştir. Bu durum kiracılar tarafından suiistimallere neden olabilmektedir. Bu konuda hem idari şartnamelere hem de sözleşmelere tüm müstecirler için geçerli genel bir hükme yer verilmesi gerektiği değerlendirilmiştir.

VERGİYİ DE DAHİL ETMİŞLER

İhale dosyalarının incelenmesinde; ihale kararları üzerinden damga vergisinin hatalı tahsil edildiği görülmüştür. 30 Seri No’lu Damga Vergisi Kanunu Genel Tebliği’ne göre katma değer vergisi dahil edilerek düzenlenen kağıtlardan alınması icabeden damga vergisinin katma değer vergisi (KDV) tutarı düşüldükten sonra kalan meblağ üzerinden hesaplanmalıdır. Kamu idaresi tarafından damga vergisinin KDV dahil tutar üzerinden hesaplandığı ve dolaysıyla müstecirlerden fazladan damga vergisi tahsil edildiği anlaşılmıştır.

EKSİK VE HATALARLA İLGİLİ ÇALIŞMA YAPACAKLAR

Kamu idaresi cevabında, kısaca kiracıların ihale şartnamesini imzalamış olduğundan yangın, sabotaj, deprem, hırsızlık vb. gibi hususlar için sigorta yaptırması gerekliliğinin kiracıya ait olduğu, kira bedellerini zamanında ödenmemesi halinde 6183 sayılı Kanun’a göre faiz alınacağı hükmünün ilgili dokümanlarda yer verildiği ifade edilmiş ve bulgu konusu diğer hususlarda ise gerekli işlemlerin yapılacağı eklenmiştir. İzmit ilçesinin deprem bölgesinde yer alması, kamu kaynaklarının korunması ve olası üçüncü kişilere verilecek zararlardan kaynaklanacak tazminat davalarına karşılık olarak deprem, yangın, sabotaj, hırsızlık gibi hususlarda kiraya verilen taşınmazlar için sigorta yaptırılması büyük önem arz etmektedir. Bununla birlikte, kiralamaya ilişkin dokümanların incelenmesinde; bazı kiralık yerlere ait kira bedellerinin zamanında ödenmemesi halinde nasıl bir yaptırım uygulanacağına ilişkin hükümlere yer verilmediği görülmüştür. Diğer bulgu konusu hususlardaki eksik ve hatalı uygulamalar için ise gerekli çalışmaların yapılacağı belirtilmiştir.

Konuyla ilgili olarak Milliyet gazetesine açıklamalarda bulunan Tüketici Konfederasyonu Sigorta Komisyonu Başkanı (TÜKONFED) Turusan Bağcı şu ifadeleri kullandı: “Sigorta şirketleri ‘trafik sigortasında önemli zararlar ediyoruz’ gerekçesi ile trafik sigortası primi yapmak istemiyor, poliçelerden kaçınıyor. Bunun ana sebebi açıklanan zararlar.

2023’te ilk 6 ayı için açıklanan zarar her alınan 100 TL’lik prime karşı 142 TL hasar ödemesi. Yani sigorta şirketleri ‘Trafik sigortasında yüzde 142 oranında zarar ediyoruz’ diyor ve sigorta yapmak istemiyor.

Trafik sigortasında en önemli zarar kalemlerinden biri bedensel zararlar. Yani bir araba birine çarptığında ölmesi, yaralanması gibi durumlar trafik sigortası poliçesinden karşılanıyor. Tedavi masrafları da buradan karşılanıyor. Artan asgari ücretle beraber bu rakamlar da artabiliyor.

Şirketler araç fiyatları ve yedek parça fiyatlarının yükselmesi ile bu tutarın yıl içinde artacağını öngörüyor.

‘TÜKETİCİLER ÖNEMLİ TAZMİNATLARLA KARŞI KARŞIYA KALABİLİR’

Tabi trafik sigortası zorunlu, trafik poliçesi olmayan bir aracı polis çeviriyor, aracı bağlayıp ceza kesiyor. Poliçe yapılmadan da aracı serbest bırakmıyor.

Araç sahipleri zorunlu olduğu için poliçe yapmak durumunda. Sigorta şirketlerinin poliçe yapmaktan kaçınmaması gerekiyor. Bunun yasal yaptırımı ve cezası var. Tüketiciler sigortasız dolaşma sonucunda mağdur olabilir, önemli tazminatlarla karşı karşıya kalabilir.

Şirketler trafik sigortası primlerinin araç fiyatların artması, yedek parça fiyatlarının artması nedeniyle yükselmesini talep ediyorlar. Yasal düzenleme ile primi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) belirliyor.

Araç sınıfında uygulanabilecek tavan yani en yüksek prim bu kurum tarafından belirleniyor. Bu yeterli görülmeyerek devamlı ara dönemde artırılması gibi talepler var.

‘SİGORTA ŞİRKETLERİ EKRANLARINI KAPATIYOR’

Şu anda aylık düzenli artış var. Bu sebeple sigorta şirketleri çeşitli bahanelerle ekranlarını kapatıyor. Burada sigorta acenteleri zor durumda kalıyor ve yıllardır müşterilerine poliçe yapamıyor.

Sigortalı tüketiciler zor durumda kalıyor ve poliçe bulmakta zorlanıyorlar. Kazada büyük maddi hasarlarla karşı karşıya kalınmasının yanısıra aracın bağlanması ve ceza gibi durumlar da söz konusu.

SİSTEM NASIL İŞLEYECEK?

Hiçbir şirket bir aracın sigortasını yapmak istemezse örneğin bir acente 1 veya 2 şirketin acentesi ve teklif girdi. Kendi çalıştığı şirketler bunu yapmak istemiyor ve havuza devrediliyor. Sistem ‘sigorta yapmak isteyen şirket var mı?’ diye bakıyor. Herhangi bir şirket sigorta yaparsa poliçe kesiliyor. Hiçbir şirket sigorta yapmak istemezse havuz tarafından poliçe yapılıyor. Bunun da azami primini SEDDK belirlemiş oluyor.

Bu iyi bir düzenlemedir. Sigorta acenteleri zor durumda kalıyordu. Araç sahipleri için önemli tazminat riski vardı. Bunların hepsi bir arada ortadan kalkıyor. Sigorta acenteleri bu zor durumdan kurtulmuş oluyor.”

“Masak raporunda belirtilen pek çok para hareketi kayıtlara geçmemiştir”

Olaya ilişkin görülen davanın 7. celsesi 7. Ağır Ceza Mahkemesinde görüldü. Salonda taraf avukatları hazır bulunurken, tutuklu sanık Murat İ. SEGBİS ile duruşmaya katıldı. Tutuksuz sanık Buse A. ise duruşmaya katılmadı. Konuya ilişkin savunma yapan mağdur avukatı Özge Akbaş, “Bilirkişi raporu eksiktir, kabul etmiyoruz. Masak raporunda belirtilen pek çok para hareketi kayıtlara geçmemiştir. Mağdurlardan alınan paraların çok daha fazla olduğunu belirledik. Sanıklar Buse ve Murat İ. arasında yakalanmadan önce aralarında para geçişi olmuş. Sanık Buse’nin de tutuklanmasını istiyoruz. Murat İ. ve Buse A. yakalanmadan kısa süre önce çok sayıda yurt dışı bahis sitesiyle oyun oynayarak bu paraları Payfiks, Papara, Paribu isimli sitelere aktarmışlardır. Bu sitelere yazı yazılarak sanıkların hesap hareketleri, paraların üçüncü kişiye aktarılıp aktarılmadığı, aktarıldıysa hesap isimleri ve sıcak soğuk hesap işlemlerinin incelenmesini talep ediyoruz” diye konuştu.
Mağdur avukatı Duygu Çelik’te taleplerini ileterek Buse A.’nın tutuklanmasını talep etti. Sanık avukatları Selami Ulusinan, dolandırıcılık unsurlarının oluşmadığını belirterek, Murat İ.’nin tahliyesini talep etti.

“Uzun süre şikayet etmediler”

Suçlamaları kabul etmeyerek savunma yapan Murat İ. ise “2012 yılından beri mağdurlarla tanışmama rağmen beni uzun süre şikayet etmediler, zira o dönemde yatırımları karşılığında benden para alıyorlardı. Buse’nin olayla bir ilişkisi yoktur. Onu bilerek yargılamaya çekmeye çalışıyorlar. Bunu kabul etmiyorum, tahliyemi talep ediyorum” şeklinde konuştu.
Sanık önceki duruşmada, “Müşterilerin bana verdikleri paraları kripto ve borsa olarak yatırdım. Müşterilerime bu yatırımlarla para kazandırdım. Onları kandırmadım, kendilerine hediye çekleri verdim. Bahis oynadım ve paraları kaybettim. Bu sebeple ödemeleri yapamadım” ifadelerini kullanmıştı.
Mahkeme heyeti, bilirkişiden rapor alınmasına ve Murat İ’nin tutukluluk halinin devamına karar vererek, duruşmayı erteledi.

ŞANS OYUNLARINDA DA VERGİ ARTIŞI YAPILDI

Aynı gazetede yer alan diğer bir Cumhurbaşkanı kararı kapsamında, şans oyunlarında da vergi artışı yapıldı. Şans oyunları vergisi; spor müsabakalarına dayalı müşterek bahislerde yüzde 5’ten yüzde 10’a, at yarışlarında yüzde 7’den yüzde 14’e ve diğer şans oyunlarında yüzde 10’dan yüzde 20’ye çıkarıldı.

Akdeniz Mobilya, Kâğıt ve Orman Ürünleri İhracatçıları Birliği (AKAMİB) Başkan Yardımcısı Bülent Aymen, artan bu maliyetlerin sanayiciyi, ihracatçıyı özellikle son 1 yılda ciddi derecede zorladığını söyledi. Aymen, “Hammadde, enerji kalemlerindeki artışı konuşuyoruz fakat konuşulmayan birçok kalem işletmelerin yükünü katlamış durumda. TIR’larda, kamyonlarda sigorta maliyetleri 3 kat arttı. Bununla ilgili düzenleme bekliyoruz” dedi.

AVANTAJ KAYBEDİLDİ

Artan enerji maliyetleri nedeniyle dış ticaret açığının arttığının ve rekabetçiliğin kaybedildiğini söyleyen Aymen, “Başta Çin olmak üzere rakip ülkelere karşı yakaladığımız lojistik maliyet avantajını da maalesef kaybettik. Navlun fiyatı, konteynerin içindeki ürünle neredeyse başa baş” diye konuştu.

Asgari ücretle ilgili de konuşan Aymen, “Yapılması gereken bir artıştı ve 400 liralık prim desteği de önemli bir gelişme oldu fakat sadece çalışan değil, işveren de enflasyon altında eziliyor.

BÖLGESEL ASGARİ ÜCRET

Önümüzdeki süreçte bölgesel asgari ücretin de konuşulması gerekli, tabi bir de nitelikli eleman sıkıntısı var. Örneğin bizim bölgemiz demir çelik sektörünün en güçlü olduğu bölge fakat kaynak yapacak eleman bile bulmakta sıkıntı çekiyoruz” dedi.

Hammadde sorununa endüstriyel orman çözümü

Mobilya sektöründe hammadde sıkıntısına çözüm için Şili ve Kolombiya’da olduğu gibi endüstriyel ormanların kurulması gerektiğini söyleyen AKAMİB Başkanı Onur Kılıçer, “Bakanlıkla istişare halindeyiz, detaylı bir rapor hazırlıyoruz” dedi. Türkiye’de orman iyileştirmesinden çıkacak odunların sektörün 2 yıllık ihtiyacını karşılayacağını anlatan Kılıçer, “Yangınla mücadelede de önemli işlevi olan orman yolları geliştirilirse hem yaşlı ağaçları temizlemek için ormanın içine girmek kolaylaşır hem ormanlarımız gençleşir hem de sektörün odun ihtiyacı karşılanır” diye konuştu.

BAŞKAN BULUT: HER TARAFTAN FRENLENİYORUZ

Toplantıda yaptığı konuşmasında, SEDDK tarafından 16 Kasım 2022 tarihinde açıklanan zorunlu trafik sigortası yol haritasını değerlendiren ve acentelerin sorunlarına değinen Başkan Bulut, “5684 Sigortacılık Kanunu 3 Haziran 2007 yılında çıkarıldı. Yıl 2022. Bugün geldiğimiz noktada aldığımız mesafe arpa boyu mudur bilmiyoruz ama bir gerçek var ki, bu kanundan önce acenteler daha özgürdü. Daha iyi çalışıyordu. Bugün her taraftan frenleniyoruz. Acente arkadaşlarımız, kanunlar çerçevesinde işlem yapıyor. Ama çok rahat dolaşan kurumlar var, satış kalemleri var. Onlar bu kadar özgürse biz niye bu kadar kısıtlanıyoruz. Onlar her şeyi yapacaksa, acenteler olarak biz neden 15 senedir oturmamış bu kanuna inanarak, güvenerek iş yapıyoruz? Bu kanunun kestiği cezalarla niye uğraşıyoruz.

‘ASLA KATILMIYORUM- DESTEKLEMİYORUM’

SEDDK tarafından, geçtiğimiz hafta zorunlu trafik sigortasında yol haritası açıklandı. Bu yol haritasını KOTO Başkanı ve SAİK üyesi Necmi Bulut olarak asla desteklemiyorum. Asla katılmıyorum. Ancak bir maddenin altını özellikle çizmek istiyorum. Trafik sigortasının noter satışı yapıldıktan sonra 15 günlük bir süre var. Bunu 3 güne- 5 güne çekebilirsiniz. Ama o müşteri noterden satışını yapmalı ve çıkmalı. Herkes mi sigorta acentesinin ekmeğine ortak olacak? Yarın öbür gün noterlerin etrafı çantacıyla dolacak.

‘BİZİM ÖNERİLERİMİZ DİKKATE ALINMAMIŞ’

Biz 12 seneden beri SAÜ Sigorta ve Bankacılık Öğretim Görevlimiz Erdinç Bey ile beraber çalışıyoruz. Sahada çalışmasını yapmadığımız hiçbir şeyi üst kurullara göndermiyoruz. Açıklanan trafik yol haritasında şunu gördüm ki bizim verdiğimiz öneriler, bizim verdiğimiz çalışmalar hiçbir şekilde dikkate alınmamış. Şunu şurada herkes çok net bilsin. Bizi dikkate almayanı bizim dikkate alma ihtimalimiz hiç yok. Bunun hesabını, sektördeki düzenlemeleri sağlamak için kendilerine inanarak oraya atayan kişilere bunu yapanlar vermek zorunda kalacak. SEDDK Başkanımız, ‘tarafların görüşü alınarak bu yol haritası belirlendi’ dedi. Ben bu konuda bir tarafım. SAİK üyesiyim, sigorta acentesiyim benim görüşüm alınmadı. Alınmadıysa senin biçtiğin gömleği ben giymek zorunda değilim. Sayın Başkanım, eğer gömleği sen giyeceksen, istediğin kadar gömlek dikebilirsin. Ama günün sonunda bu gömleği Türkiye’de 17 bin sigorta acentesi giyecek.

‘SEDDK BAŞKANIMIZDAN KARŞILIĞINI BEKLİYORUM’

Yakın zamanda kendilerini ziyaret etmiş, şöyle bir cümle sarf etmiştim; Türkiye’de 17 bin sigorta acentesi var. Türkiye’nin her beldesinde bir sigorta acentesi var. Sizin sigorta acentesinin iyi çalışabilmesi için yapacağınız her çalışma, 17 bin noktada bir tebessüme, güzelliğe, bir ekmek, bir kazanıma dönüşecek. O görüşmede başkanımız birçok konuda, çözümün kolay olduğunu ifade etmişlerdi. Ben de SAİK üyesi ve bir oda başkanı olarak bu ifadelerinin karşılığını bekliyorum” dedi. Program, plaket töreni ve soru cevap bölümüyle devam etti.

MTV’YE YÜZDE 60 ZAM YOLDA

2023 bütçesindeki rakamlara göre Motorlu Taşıtla Vergisi’nin (MTV) yüzde 60 artacağı öngörüldü. 2022 bütçesinde hedeflenen MTV geliri 24 milyar TL idi. 2023’te ise beklenen gelir 38 milyar 787 milyon TL. Bu rakamlara göre MTV geliri yüzde 64 artırılmak isteniyor, bu da MTV’nin en az yüzde 60 artacağı anlamına geliyor.

YENİ YILDA 2 BİN 746 TL YERİNE 4 BİN 493 TL ÖDENECEK

Vergi Uzmanı Ozan Bingöl bu artışın rekor olduğunu ifade etti. Bingöl, “2022 yılında 1 yaşında olan 1.6 motora kadar bir otomobil için 2 bin 746 olarak yıllık MTV ödenirken bu rakam 2023’te en iyimser tahminler yüzde 60 artacağından önümüzdeki yıl, 4 bin 493 TL olacak. 2022 yılında 1 yaşında olan 2.0 motora kadar ödenen yıllık MTV 7 bin 641 TL, 2023 yılında ise bu rakam 12 bin 225 TL olacaktır” dedi.

Fox TV’nin haberine göre MTV de diğer vergiler gibi yeniden derleme oranına göre hesaplanıyor. Ocak ayında yeniden derleme oranının yüzde 120’nin üzerinde olacağı kesin ama Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın indirim yetkisi var. Vergi uzmanı Ozan Bingöl, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın yetkisini kullansa bile bütçedeki rakamın yüzde 60’lık zam oranını işaret ettiğini belirtti.

“LÜKS OLMAKTAN ÇIKTI, YÜK OLMAYA BAŞLADI”

Bir vatandaş, “Artık arabamı satmayı düşünüyorum. Benzin fiyatları ve MTV, her şey yük olarak geliyor. Lüks olmaktan çıktı, yük olmaya başladı” dedi.

“MAAŞLAR AYNI ORANDA ARTMIYOR”

Vatandaşlar, MTV’de yaşanacak yüzde 60 artışın büyük bir sorun olabileceğini belirterek maaşların aynı oranda artmadığını ifade etti.

SİGORTA ACENTEDEN ALINIR

Sigortalılık bilincinin artırılması amacıyla düzenlenen kahvaltıda misafirleriyle tek tek ilgilenen Başkan Bulut, sigortalılık bilincinin arttırılmasına katkı sunmak için KOTO ve Sigorta Acenteleri İcra Komitesi (SAİK) tarafından yapılan çalışmalarla ilgili bilgi aktarırken, sektör üyeleri ise, “Sigorta acenteden alınır” vurgusu yaptı.

GENELGE YAYINLANDI

SEDDK, yayımladığı yeni bir genelgeyle sigorta şirket­lerine mayıs ayı başından itibaren trafik sigorta prim­lerini her ay yüzde 2.25 artırma yetkisi verdi.

PRİM YÜKÜ ARTACAK

Şubat ayından bu yana trafik primleri her ay yüzde 1.5 artırılarak uygulanıyor­du. SEDDK, 2022 için aylık prim artış oranını yüzde 1.25 olarak belirlemiş, ancak enflasyon ve kurlardaki hızlı artış nedeniyle primlere yüzde 20 zam yapıp aylık zammı da yüzde 1.5’e yükseltmişti. Yeni genel­geyle birlikte trafik sigortası primleri her ay yüzde 2.25 oranında artacağı için yıllık zam yüzde 30.6 ile rekor se­viyeye ulaşacak.

Şubattaki yüzde 20’lik zam da dikkate alındığında önümüzdeki 1 yıllık dönemde vatandaşın trafik poliçesi prim yükü yüzde 51 zamlanmış olacak. Nisanda bin 235 liraya çıkan en düşük trafik sigortası primi mayısta bin 263 liraya, haziranda bin 291 liraya, temmuzda bin 320 liraya yükselecek. Örneğin geçen yıl mayısta 568 liraya trafik poliçesi yaptıran bir araç sahibi, aynı aracının trafik poliçesini önümüzdeki ma­yıs ayında yenilettiğinde bin 270 lira ödemek zorunda kalacak.

TRAFİKTE TEHLİKE ARTTI

Sigorta Acentala­rı İşveren Sendikası (SAİS) Başkanı Yalçın Metin, akaryakıt zamları ve hayat pahalılığı yüzünden arabasına binemeyen vatandaşın trafik sigortası da yaptıramadığını, sıkıntıların giderilmemesi ha­linde trafikteki sigortasız araç sayısının 10 milyona ulaşabile­ceğini söylemişti. Yeni zamlarla birlikte trafik sigortası daha da pahalanacağı için trafikteki sigortasız araç riskinin daha da artmasından endişe ediliyor.

CEZADAN KAÇAMADI

Durdurulan aracın sürücüsü, polis ekiplerinin ‘Neden hızlı gidiyorsun?’ sorusuna yabancı uyruklu işçileri taşıdığını ve iş yerini açmak için hızlı gittiğini söyleyerek cevap verdi. Yapılan kontrollerde ise aracın zorunlu trafik sigortasının olmadığı tespit edildi. Bunun üzerine sürücü, hafif ticari aracın kayınpederine ait olduğunu söylese de ceza yemekten kurtulamadı. Sigortası olmayan hafif ticari araç ise polis ekipleri tarafından emniyet otoparkına çektirildi.

Sözcü’den Erdoğan Süzer’in haberine göre; taslağı değerlendiren Sigorta Eksperleri İşveren Sendikası Başkanı Mesut Cemil Boyner, formülün halkın yararı yerine şirketlerin çıkarı gözetilecek şekilde ayarlandığını savundu. SEDDK’nın görüşe açtığı taslak düzenlemenin Danıştay ve Anayasa Mahkemesi’nin kararlarına aykırılık teşkil ettiğini belirten Boyner, “Ali Kemal’i değiştirip Kemal Ali yapmışlar. Anayasa kararlarını hiçe saymışlar. Amaç şirketlerin kasasını doldurmak. Formül böyle çıkarsa yargıya gider yine iptal ettiririz” dedi.

TAZMİNAT AZALACAK

Başkan Boyner, düzenleme yüzünden milyonlarca araç sahibinin kusuru olmadığı halde eskisine göre daha düşük tazminat almak zorunda kalacağını belirtirken, “Bu taslak formülle, kusursuz olduğu halde kaza sonucu aracının değeri düşen araç sahiplerine sigorta şirketlerinin ödeyeceği değer kaybı tazminatı tutarı düşürülmek isteniyor.

Formülün hazırlanış amacı budur. Mevcut durumda, kaza öncesi aracının değeri örneğin 100 bin lira olup kaza sonrası 90 bin liraya düşen vatandaşa şirketler 10 bin lira tazminat ödeyip zararı gideriyor. Yeni düzenlemeyle ise 10 bin lira yerine 3 bin lira ödeyecekler. 7 bin lira sigorta şirketlerinin cebine kalacak. Vatandaş mağdur olacak” dedi.

“ENDİŞELENECEK BİR DURUM YOK”

TSB yetkilileri, taslak üzerinde henüz tartışma ve görüş alış verişinin devam ettiğini, halkın lehine bir düzenleme çıkarmaya çalıştıklarını söylediler. Üst düzey bir TSB yetkilisi, “Endişeye mahal verecek bir durum söz konusu değil. Tüm tarafların görüşleri ele alınarak düzenlemeye son şekli verilecek. Mevcut kazanımların geriye götürülmesini biz de istemeyiz. Tazminat ödemeleri marka ve modele göre değişkenlik göstereceği için şimdiden bir şey söylenemez” dedi.

TEKLİF YASALAŞIRSA…

Sigorta Eksperi İşveren Sendikası Başkanı Mesut Cemil Boyner, iptal edilen düzenlemelerin Meclis’e tekrar getirilmesine anlam veremediklerini söyledi. Teklif yasalaşırsa sigorta şirketlerine adeta peşkeş çekileceğini belirten Boyner, binlerce kişinin mahkemelere gideceğini söyledi. Sigorta şirketlerinin gerçek hasarları ödemek zorunda olduğuna işaret eden Boyner, “Kaza yapan araç 10 gün tamirde kalacaksa, araç sahibine araç verilmesi ya da araç kirasının karşılanması gerekiyor. Çünkü primini vatandaş ödemiş” dedi.

Avukat Murat Tezcan, trafik kazası nedeniyle zarara uğrayanların maddi ve bedensel zararlarının zorunlu mali sorumluluk sigortası tarafından karşılanmayacak olmasının binlerce kişiyi mağdur edeceğini söyledi. Tezcan, “Anayasa Mahkemesi’nin iptal kararına rağmen genel şartlara atıf yapılması, iptal kararını etkisiz hale getirmekte ve zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamındaki tazminatlarda idarenin takdir yetkisine göre düzenlenen genel şartların uygulanacağı sonucunu doğurmaktadır” dedi.(Sözcü)