İYİ Parti İl Başkanı Şanbaz Yıldız, bugün parti binasında bir basın açıklaması gerçekleştirdi. Van’daki çığ felaketinde hayatını kaybeden vatandaşları anan Yıldız, Kocaeli’deki şehitlere de Allah’tan rahmet diledi. Emniyet tedbirlerini eleştiren Yıldız, Elazığ ziyaretinde yıkılmak üzere olan evlerin arasında vatandaşların olduğunu söyledi. Bu işlerin ciddiye alınması gerektiğini ifade eden Yıldız, “Bu kentte 29 adet ağır hasarlı 1.250 adet orta hasarlı bina mevcut ama binalar yasal süreleri içerisinde güçlendirilmesi yapılmadığı için kanunen ağır hasarlı olarak kabul edilmektedir” dedi.

140 BİNİ DEPREM ÖNCESİ

Deprem gerçeğiyle ilgili çarpıcı tespitler yapan Yıldız şöyle konuştu: “2012 yılında çıkan kentsel dönüşüm yasasına 5.000 adet bina başvurmuş, bu binalardan 4.500 tanesi yıkılmış, 500 tanesi yıkılmamıştır. Olası depremde bu binaların sağlam kalması mucize olacaktır. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi yapı stokuna kayıtlı 291.000 yapı bulunmakta, bu yapıların 140.000 tanesinin depremden önce yapıldığı bilinmekte ve riskli oldukları öngörülmektedir. Ağır hasarlı binalardan bazılarının yana doğru yaklaşık 1 metre yatık olması ve hala bu binalarda insanlarımızın yaşıyor olması korkutucu bir tablodur. Bu binalar neden hala yıkılmamıştır. Kentimizin en riskli bölgelerinden biri olan İzmit Merkez daha riskli, zemin taşıma gücü daha düşük olduğundan; yüksek katlı binaların çokluğu ve bu binalardaki nüfus yoğunluğu sebebiyle daha çok dikkat edilmelidir.

GEBZE ÜVEY Mİ?

Tüm bunlara rağmen, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin hala bir deprem master planı bulunmamaktadır. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin acilen “Deprem Master Planı” hazırlaması zaruridir.Bu master planın hazırlanmasında TBMM’nin 99 depreminden sonra hazırlamış olduğu (10/66, 67, 68, 69, 70) Esas Numaralı Meclis Araştırması Komisyonu Raporunda belirtilen iyileştirme önerilerinin de göz önüne alınmasını gerekmektedir. Kocaeli AFAD verilerinde İzmit’te 66, Gebze’de 38 toplanma alanı bulunmaktadır. Gebze ve İzmit’in nüfus oranları göz önüne alındığında bu durumun neden bu şekilde olduğu kafaları karıştırmaktadır. Gebze’nin nüfusu daha fazla iken neden daha az toplanma alanı vardır. Çadır/Konteyner sayısında İzmit’te 11.600 adet çadır varken, Gebze’de 2.410 adet çadır mevcuttur. Gebze’de yaşayan vatandaşlarımız ile İzmit’te yaşayan vatandaşlarımız arasındaki fark nedir? Gebze’ye neden üvey evlat muamelesi yapılmaktadır?”

SANTRAL YOKUŞU

Yıldız’ın diğer gündem maddeleri iseşöyle: “Eğimi normalden çok fazla olan santral yokuşundaki çift taraflı trafik akışında; yukarı istikametten aşağıya inen ağır tonajlı araçların yasak olmasına rağmen bu yolu kullanmalarının önüne geçilememiştir. Neredeyse bu yolda her ay bir trafik kazası meydana gelmekte ve ölümler gerçekleşmektedir. Bu yolu ağır tonajlı araçların kullanmaması için çeşitli önlemler alınmış, zaman zaman yukarı kısma trafik işaret levhaları konulmuş, fakat yine de problem çözüme kavuşmamıştır. Bu yolda daha fazla kazanın ve can kayıplarının yaşanmaması için artık çözüm üretilmeli ve ulaşım master planına farklı bir proje eklenerek yaşanan sıkıntının önüne geçilmelidir.

KENT İÇİ TRAFİK

Kent içinde özellikle akşam saatlerinde yaşanan trafik problemi hepimizin mağlumudur. Gelişen şehrimizde nüfus artışını göz önünde bulundurursak trafik probleminin daha da artacağı gözlemlenmektedir. Ana arterlerin yakınlarında bulunan geniş sokaklarda park yapılması önlenerek trafik akışının rahatlatılması planlanmalıdır. Özellikle akşam saatlerinde İzmit çarşıda çıkış için sadece üç nokta olmasından dolayı ve bu yolların bağlantı yolları ile kesişmesinden dolayı trafik sıkışıklıkları meydana gelmektedir. Kentimizin bu problemlerin üstünden gelmesi için alternatif güzergahlar belirlenmeli trafik akışının rahatlanması sağlanmalıdır. Bu konu ile ilgili ulaşım master planı tekrar gözden geçirilerek yenilenmeli, bu gözden geçirme işlemi esnasında kentimizdeki siyasi partiler ve STK’larında görüşlerine başvurulmalıdır.

BAŞİSKELE ULAŞIM SORUNU

Başiskele’de ulaşım ilçenin en önemli sorunlarından birisidir. Başiskele’den diğer ilçeler ve ilçedeki mahalleler arasında ulaşımda ciddi sıkıntılar yaşanmaktadır. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) tarafından bazı mahallelere araç verilmemesi birtakım aksaklıklara neden olmaktadır. Bu nedenle Başiskele’de Taşıyıcılar Kooperatifleri vasıtasıyla sağlanan ulaşım hizmetlerinde vatandaşların karşı karşıya kaldığı bazı problemler de çözüm beklemektedir.

GÖLCÜK’TE ULAŞIM SORUNU

Halıdere Körfez Mahallesinde imar planları tamamlanmış olmasına karşın altyapı ve üstyapı çalışmaları yetersiz seviyededir. Özellikle Kuruçeşme – Roma Mezarı mevkileri arasındaki 15 metrelik yol olarak geçen güzergahta herhangi çalışma yapılmadığından ulaşımda güçlükler yaşanmaktadır. Topçular Mahallesinde D-130 karayolunun revize edilmesi, giderek artan şehir nüfusu ve Osmangazi Köprüsü’nün hizmete girmesi sonucu artan trafik akışıyla beraber şehir merkezine ulaşım sorunu yaşanmaktadır. İşte bu sebeple Topçular merkez ile Sezai Karakoç Caddesi üzerinde bir üst geçit yapılmasına ihtiyaç vardır. Bu sayede mahallede oturan vatandaşlar D-130 karayolunun ikiye böldüğü şehirle daha rahat ulaşım kurabilecektir.

KARAMÜRSEL’DE ULAŞIM SORUNU

Kadriye Mahallesi, ilçe merkezine yaklaşık 35 km. uzaklıkta olup, hizmet alma noktasında sorunlar yaşayan 30 haneli bir köy yerleşimidir. Kış aylarında yoğun kar yağışı ve sis oluşması gibi nedenlerden dolayı Kadriye’ye ulaşımda sorunlar yaşanmaktadır. Köye ulaşımda yol aydınlatmaları yetersiz olduğundan geceleri oluşan sis, yolların uçurumlu ve bozuk olmasından dolayı meydana gelebilecek kaza riskleri arttırmaktadır. Gerekenin yapılmasını yetkililerden beklemekteyiz. Tepebaşı Mahallesi’nin giriş yolu D-130 karayolunun bölünmüş yol olarak yeniden planlanması sonucu araç girişine kapanmıştır. Kocaeli Büyükşehir Belediye’sinin mücavir alanında Karayolu trafiğini aksatmayacak şekilde yeni bir giriş kavşağı planlanmış, Karayolları Genel Müdürlüğü’nden gerekli izinler alınmış ancak üzerinden 8 yıl geçmesine karşın herhangi bir çalışma başlatılmamıştır. Bu durum özellikle 1250 nüfuslu Tepebaşı’nda oturan engelli vatandaşlarımızın ulaşımı güçleştirmektedir. Ayrıca Tepebaşı Mahallesi tarımla geçimini sağlayan bir köy yerleşimidir. Ancak üreticilerin tarlarına gidebilecekleri stabilize yolları olmadığından traktör gibi bir araçla dahi ulaşım imkanları çok zordur. Tepebaşı Mahallesi halkının ulaşım sorunun giderilmesi için yetkililerin harekete geçmesini beklemekteyiz.

KÖRFEZ’İN TIRLARI

Atalar Mahallesi sanayi tesisleri ve liman işletmelerine ev sahipliği yapmaktadır. Ancak kamyon, tır ve diğer ağır tonajlı araçlar için D-100 karayolundan liman işletmeleri ve sanayi bölgesi ile doğrudan ulaşım sağlayacak herhangi bir ulaşım imkânı yoktur. Bölge aynı zamanda sel bölgesi olması sebebi ile Atalar Mahallesi’nin şehir içi ve liman bölgesiyle bağlantısının kesilmemesi için alternatif ulaşım yollarına ve kavşaklara ihtiyacı vardır. Ayrıca bölgenin doğrudan sahil şeridi ile bir bağlantısı bulunmamaktadır. Barbaros Mahallesi ağır sanayi tesisleri ile iç içe olmakla beraber sanayi tesislerinin lojistik araçlarının da ulaşım ve park yükünü de çekmektedir. Ayrıca mahalle adeta bir tır parkı görüntüsünü andırmaktadır. Yerleşim yeri olmasına karşın konteyner depolama alanları da mahalle sakinlerini rahatsız etmektedir. Körfez’de tır parkı ihtiyacı bulunmaktadır, yapılmalıdır. Mimar Sinan Mahallesi Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesinin tamamlanmasından sonra gerekli alt ve üst geçitler yapılmadığı için ikiye ayrılmıştır.

YHT’DEN KAYNAKLI SIKINTILAR

Ayrıca YHT inşaatı sırasında gerekli menfezler ve altyapı yapılmadığı için sağanak yağmurlar sonrası mahallede alçak kısımlar ile cadde ve geçitler sular altında kalmaktadır. Bölgede yer alan üretim tesisleri ve limanı kullanan lojistik hizmetleri firmaları gerekli depolama alanları ve ulaşım yolları yapılmadığından dolayı Mimar Sinan Mahallesinde yer alan sokak ve caddeleri kullanmaktadır. Bu durum mahalle halkı için tehlike ve endişe yaratmaktadır. Yetkililerden bu konu hakkında çalışma yapılmasını beklemekteyiz. İlimtepe Mahallesi Körfez Belediyesinden yeterli altyapı ve üstyapı hizmetlerini alamamaktadır. Körfez kent merkezine yaklaşık 10 km mesafede bulunan İlimtepe ’de toplu taşıma sefer saatlerinin belediye tarafından kısıtlanması sebebiyle özellikle bahar ve yaz aylarında günlerin uzamasıyla beraber özel aracı olmayan hanelerin mahalleye ulaşım imkânı kısıtlanmıştır. Sosyal ihtiyaçlarını karşılayamayan ve terk edilmiş kent görüntüsüne sahip mahallede yaşam kalitesinin yükseltilmesi ve sosyal yaşamın canlandırılması için birtakım hususlar hakkında iyileştirme yapılması gerekmektedir.

LOJİSTİK KÖY

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Tahir Büyükakın’ın seçim vaatlerinin arasında da yer alan fakat temeli yıllar öncesine dayanan Köseköy ’de kurulması planlana “Lojistik Köy Projesi” ile ilgili ilerleme olmasını beklemekteyiz. Lojistik Köy Projesi taşımacılık seçeneklerinden biridir. Kocaeli’nde bulunan binlerce irili ufaklı sanayi kuruluşu, artan kapasite, nüfus ve yoğunluk artışlarıyla Kocaeli’nin lojistik açıdan nasıl bir kente dönüşeceğini hepimiz tahmin edebiliyoruz. Tehlikeli madde hareketi Marmara Bölgesi’nde çok yoğun olmakta. Kazaların ise Körfez’in kuzey yakasında yoğunlaştığı görülmekte. Kocaeli’nde lojistik köy olarak Köseköy seçildi ve tüm lojistik şirketleri Köseköy’e geldi. Dolayısıyla İzmit’in doğu bölgesine de bir trafik yükü gelmiş oldu. Körfez limanlarına her gün binlerce tır girip çıkıyor. Liman sayıları ve kapasiteleri arttığında ise bu sayı daha da artacak. Bu da tehlikeyi arttıracak. Bu sebeple “Lojistik Köy Projesi” nin bir an önce hayata geçirilmesini beklemekteyiz.

KANDIRA YOLU

Kocaeli’nde en fazla ölümlü kazanın yaşandığı yol, sizde hak verirsiniz ki Kandıra Yolu. Yıllardır sayısız trafik kazasının meydana geldiği Kandıra yolunda çok sayıda kişi hayatını kaybetti veya yaralandı. Bu yüzden adı ölüm yoluna çıkan Kandıra yolu için bir türlü beklenilen çalışma yapılmıyor. Her seçim dönemi belediye başkanı seçilen adayların taahhüt etmelerine rağmen hiçbir şekilde bir adım atılmadığını üzülerek takip etmekteyiz. Buradaki olan ve olası kazaların sorumluluğu Kocaeli ve ülkemizi yönetenlere aittir. İvedilikle gereken yapılmalıdır.

ÖĞRENCİLERİN GÜVENLİĞİ

Tamamı devlet ormanı olan 189 hektarlık alana sahip Uzuntarla Tabiat Parkı hem doğanın korunması hem de turistik amaca yönelik olarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından işletilmektedir. Dünyanın üçüncü, Avrupa’nın ise en büyük doğal yaşam alanı özelliği olduğu belirtilen Ormanya adlı işletme, Uzuntarla Tabiat Parkı’nı gezecek öğrenciler için okullardan güvence istemektedir. Bunun için velilerden çocukları için izin belgesi istenirken, bölgede doğal ortamda dolaşan vahşi hayvanlar nedeniyle olası saldırı, kaza ve yaralanmalarda sorumluluk ailelere yüklenmektedir. Bu sorumluluk ailelere ait değil Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından işletilen Uzuntarla Tabiat Parkı’na aittir. Bu konuda gerekenin yapılmasını istemekteyiz.”