Nöbetçi EczanelerKörfez Ray projesi bütün kenti heyecanlandırdı.
Kocaeli yıllar sonra metrosuna kavuşuyor.
Kent merkezinde çok önemli bir ulaşım hattı hazırlanıyor.
Buraya kadar her şey çok güzel.
Defalarca alkışladık.
Çok kez övdük.
Ancak yapılan yanlışlar, hatalar var.
Kocaeli Metrosu olarak adlandırılan, resmi adı KörfezRay olan Kocaeli Kuzey Hafif Raylı Sistem (LRT) Hattı Projesi ve Fizibilite Etüdü 2014 yılında yapıldı.
Söz konusu projede metro durağı için Milli İrade Meydanı seçildi.
O zamanki adı Perşembe Pazarı’ydı.
Söz konusu durağın görselleri dahi hazırlandı.
Ancak Perşembe Pazarı alanı atıl görünüyordu.
Haftada bir gün pazar kurulması ve 4-5 yılda bir yapılan siyasi mitingler haricinde hiçbir işe yaramıyordu.
Belediyenin metro filan bekleyecek takati de kalmamıştı.
Daha önce dillendirilen 41 katlı otel filan zaten tarihin tozlu raflarında yerini almıştı.
Muhteşem bir proje hazırlandı.
Büyük bölümü demonte olacak dendi.
Bir anda amfi tiyatro olacaktı.
Başka bir anda konser sahnesine dönüşecekti.
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi metro projesi ortada hiç yokmuş gibi alelacele bir kararla Milli İrade Meydanı’nı inşa etmeye başladı.
Demonte yapıları filan göremedik.
Ankara’dan gönderilen Yaşar Konut isimli müteahhit bıraktı, kaçtı gitti.
İşlerin bir bölümü büyükşehire kaldı.
Birkaç ay önce dahi meydanın güneye bakan bölümünde bina inşaatı vardı.
Meydan çalışmaları tamamlanmamışken Kocaeli’de metro çalışmaları başladı.
2014 yılında “en uygun durak yeridir” denilen bölgede büyükşehir belediyesi Milli İrade Meydanı’nı inşat ettiği için durak yeri Anıtpark’a kaydırıldı.
Kentin nefes alabildiği yemyeşil alan bir anda dev bir şantiye oldu.
İnşaat tamamlandıktan sonra nasıl olacak büyük merak konusu.
Ancak Milli İrade Meydanı’ndan dolayı tedirginlik var.
Halen daha sokakta Milli İrade Meydanı’nın büyük bir beton yığını olduğunu, büyükşehirin gösterdiği yeşilden pek eser olmadığını düşünenler var.
Anıtpark metro durağının üstyapısında da gri bir beton görüntüsü vatandaşları pek de şaşırtmayacak.
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nde Milli İrade Meydanı kararını alel acele kim aldı?
Metro projesi ve metro durağı neden hiç düşünülmedi?
Anıtpark’ın bugün bu hale gelmesinde kimin hatası var?
Metro durağı inşaatı ile Milli İrade Meydanı inşaatı birlikte yapılamaz mıydı?
Bunları bir kenara not alıp devam edelim.
Benzer bir durum Derince Millet Bahçesi için geçerli.
Malum kentin gönlünde ayrı bir yeri olan İsmetpaşa Stadyumu yıkıldıktan sonra bölgede millet bahçesi inşa edildi.
Ne mutlu ki bu dev alan TOKİ’ye verilmedi, müteahhitlere peşkeş çekilmedi ve yeşil alan olarak kaldı.
Bu işte kimin katkısı varsa helal olsun.
Ancak yine ortada bir hesap hatası var.
Derince Millet Bahçesi yaklaşık 2 yıl önce tamamlandı.
5 yıl önce ihalesi yapılmıştı.
Dolar kuruyla oranlarsak bugünün parasıyla 50 milyon liraya yakın para harcandı.
Peki sonra ne oldu?
KörfezRay projesi başladı.
Derince’deki durak nerede?
Elbette millet bahçesinde.
Derince Millet Bahçesi’nin güney kısmında dev bir şantiye kuruldu.
Metro durağı inşaatı başladı.
Henüz 1 yıl önce milyonlar ödenerek tamamlanmış Derince Millet Bahçesi’nin en göz önünde olan bölümü yıkıldı.
Harcanan milyonların bir bölümü çöpe gitti.
Derince Millet Bahçesi inşaatında metro durağı neden düşünülmedi?
Burada harcanan ve bugün çöp olan paraların hesabını kim verecek?
Metro durağı inşaatı ile Derince Millet Bahçesi inşaatı birlikte yapılamaz mıydı?
Bunları da ekleyelim notumaza.
Ve ortaya bir hesap çıkaralım.
Hem Derince’de hem de İzmit’te ortaya çıkan bu kamu zararları kimin hesabına yazılacak?
Bunların bedelini kim ödeyecek?
Kamunun parasını harcamak bu kadar kolay mı?
“Buraya meydan yapalım.”
“Yaptık.”
“Aaa metro geldi. Meydanın altına durak yapabilirdik ama olsun. Karşıdaki parkı yıkalım, oraya yapalım.”
“Buraya da millet bahçesi yapalım.”
“Yaptık.”
“Aaa metro geldi. Peyzaja milyonlar harcamıştık ama olsun. Şu geniş alanı yıkalım, oraya da bir durak yapalım.”
YORUMLAR