Kamyon ve tırlar nerede bekleyecek?

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi UKOME toplantısı önceki gün gerçekleştirildi.
Toplantıda alınan kararlardan biri de İzmit- Gölcük arasında yer alan D-130 Karayolu ile ilgiliydi.
Malum Başiskele’de büyük bir kavşak inşaatı var.
“Başiskele Koridor Kavşağı Projesi” kapsamında kamyon ve tır gibi ağır tonajlı araçların kullanımına yasak geldi.
Bu yasağa göre kamyon ve tırlar Yeniköy Kavşağı ile K3 Sanayi Kavşağı arasındaki D-130 karayolunu 07.00 ile 10.00 ve 16.00 ile 19.00 saatleri arasında kullanamayacak.
Karar çok güzel.
Keşke bir transit yol da D-130’a yapılsa İzmit’te yapıldığı gibi.
Ağır tonajlı araçlar bu bölgede hiç trafik oluşturmasa…
Ama bu imkansız.
Gölcük bir üretim üssü.
Buradaki bütün meta Derince ve Körfez limanlarından gemilere yükleniyor ve dünyanın dört bir yanına ihraç ediliyor.
Her gün binlerce ağır tonajlı kamyon ve tır Gölcük ile Derince-Körfez arasında mekik dokuyor.
Şimdi alınan karar gereği sabah ve akşam üçer saat bu araçlar trafiğe çıkamayacak.
Karar güzel de, bu araçlar nerede bekleyecek?
Gölcük’te, Derince’de, Körfez’de yeterli tır parkı var mı?
Körfez yıllardır yol kenarına park eden tırlar dolayısıyla çile çekiyor.
Benzer bir çileyi şimdi de Başiskele, İzmit, Gölcük ve Derince yaşamayacak mı?
Alınan karar doğru, ancak planlaması eksik gibi geliyor bana.
Bir sıkıntıyı çözmek için çok daha büyük sıkıntılarla uğraşmak zorunda kalabiliriz.
Bu Başiskele kavşağı kaç ayda tamamlanacak bilmiyorum.
Ancak o aylarda bu tır parkı için geçici de olsa çözüm üretilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Yol kenarı, boş arazi, kaldırım üstü…
Aksi halde nereye baksanız trafiğe çıkış saatini bekleyen kamyon ve tırları görebilirsiniz…

Keşke her şey metro gibi olsa…

Kocaeli genel olarak başlayan, bitirilemeyen projeler kentidir.
Bir proje için 12 ay mı süre biçildi.
Bir 12 ay da siz ekleyin.
Yetmez.
Bir 12 ay da işi alan müteahhit ekler.
Olur size çarpı üç.
Son yıllarda başlayıp da sorunsuz devam eden ve tamamlanan tek bir proje bilmiyorum.
Bu sadece belediyeler için de geçerli değil.
2 katlı bir ev yaptıracak olsanız o dahi en az termin süresinin iki katı zaman da tamamlanabiliyor.
Ekonomik çalkantılar inşaat sektörünü büyük sıkıntıya sokuyor.
Müteahhitler ya işe hiç başlayamıyor ya da işin yarısında kaçıyor.
En net örnek Derince Liman Kavşağı Projesi.
Müteahhit nerede?
Ne zaman devam edecek bilinmiyor.
Milli İrade Meydanı’nda da müteahhit patladı gitti, inşaatı büyükşehir bitirdi, Yürüyüş Yolu’nda da.
Peşi sıra patlayan müteahhitler, piyasalardaki sıkıntılar derken işler genelde karınca hızıyla ilerliyor.
Bu durum yöneticilerin de işine geliyor.
Başkanlık süresi 5 yıl.
İlk 4 yılda ne yaparsanız yapın vatandaşı çok etkilemiyor.
Seçime 1 yıl kala yaptığını her açılış, kestiğini her kurdele akıllarda kalıyor.
Bu sebeple işlerin ağırdan ilerlemesine çok da tepki göstermiyorlar.
Ancak bir hata, bir yanlışlık oldu.
İşlerin nasıl yapılabileceğini, nasıl ilerleyebileceğini Körfezray Metro İnşaatı herkese gösterdi.
Bir anda kentin dört bir yanında sondaj çalışmaları başladı.
Yetmedi merkez şantiye hızlıca kuruldu.
Göz açıp kapayıncaya kadar her şey o kadar hızlı gelişti ki kentin dört bir yanında Körfezray şantiyeleri olutşuruldu.
Şimdi de dev kazı makineleri gelmiş.
2 adet.
TBM isimli bu makineler her gün 12 metre kazı yapacak.
Yerin 20 ile 70 metre derinliğinde çalışacak.
İddia o ki ses çıkmayacak.
Ama yine de zaman zaman sarsıntı hissedebiliriz.
Kocaeli’de bugün dahi ayakta duran, sağlam olmayan pek çok bina var.
Bu kazı çalışmalarında o binalar ayakta durur umarım.
*
Ben şimdiden metro inşaatı için çok teşekkür ediyorum.
Bizlere inşaat işlerinin nasıl işlemesi gerektiğini hatırlattılar çünkü.
Biz alıştık 3 aylık inşaatların 1 yılda tamamlanmamasına, biz alıştık dört bir yanımızda terk edilmiş beton yığınlarına…
Öyle alıştık ki lansmanlarda bize gösterilen yemyeşil projelerin mutluluğu işler bittikten sonra gri beton yığınlarıyla dahi devam ediyor.
“Yahu bize yemyeşil bahçeler vaat etmiştiniz. Bu beton yığını da neyin nesi” diye sormuyoruz.
Normal kabul ediyoruz geciken, gösterildiği gibi bitirilmeyen işleri.
Körfezray Metrosu şu ana kadar gerçek normal nedir, inşaat çalışmaları nasıl yapılır bize gösterdi.
Umarım bugünden sonra nazar değmez, müteahhit patlamaz, projelerde değişiklik olmaz da Kocaeli bir an önce hak ettiği raylı taşımacılığa kavuşur…